BISNIS TIKET PESAWAT ONLINEBISNIS TIKET PESAWAT ONLINE
Direkomendasikan bagi Anda yang ingin memiliki dan mengelola bisnis penjualan tiket pesawat secara online, murah, mudah, cepat, dan aman. KLIK DISINI untuk mendapatkan informasi selengkapnya.

KOLEKSI WALLPAPER FOTO PESAWAT TERBANG :


Delegasi Indonesia di bawah pimpinan Sutan Sjahrir berhasil meyakinkan Sidang Dewan Keamanan PBB

Penghayatan jiwa kemerdekaan seperti itulah yang melahirkan para pemimpin negara yang berjiwa besar di masa lalu, yang mampu mempertahankan kedaulatan bangsa. Sejarah mencatat, bagaimana delegasi Indonesia di bawah pimpinan Sutan Sjahrir berhasil meyakinkan Sidang Dewan Keamanan PBB di Lake Success, pada Agustus 1947, untuk mengakui eksistensi bangsa Indonesia, meskipun pada saat itu Indonesia belum menjadi anggota PBB. Dengan penghayatan jiwa kemerdekaan itu pula, perlawanan gerilya kita, dengan alutsista yang terbatas bisa mengatasi agresi Belanda yang memaksanya kembali ke meja perundingan. Di bawah pimpinan Hatta, delegasi Indonesia ke Konferensi Meja Bundar berhasil pulang dengan membawa pengakuan kedaulatan bagi Indonesia pada Desember 1949. Digitalizer. Fashion Online. Jiwa kemerdekaan itu juga yang membuat Indonesia berhasil memperjuangkan konsepsi negara kepulauan di PBB. Ketika kedaulatan Republik Indonesia dicapai, Indonesia belum menjadi negara kepulauan. Berdasarkan Territoriale Zee en Maritieme Kringen Ordonantie 1939, batas laut teritorial Indonesia hanya 3 mil dari garis pantai pulau, sehingga perairan di antara pulau-pulau yang jaraknya lebih dari 3 mil adalah laut internasional. Itu berarti, secara fisik lautan menjadi pemisah pulau-pulau Indonesia, yang bertentangan dengan konsepsi kewilayahan Indonesia yang tidak membedakan penguasaan antara laut dan darat (tanah-air). Pada 13 Desember 1957, Pemerintah RI, melalui deklarasi Perdana Menteri Ir. Djuanda, mengklaim seluruh perairan antarpulau di Indonesia sebagai wilayah nasional. Dengan ini, Indonesia ingin memproklamasikan diri sebagai negara kepulauan, dengan upaya memperpanjang batas laut teritorial menjadi 12 mil dari pantai, yang kemudian diperjuangkan untuk mendapatkan pengakuan internasional di PBB. Dengan perjuangan diplomasi dan penggalangan dukungan internasional, akhirnya Deklarasi Djuanda diterima dan ditetapkan di dalam Konvensi Hukum Laut PBB. Pada 1982 lahirlah konvensi kedua PBB tentang Hukum Laut, yang mengakui konsep negara kepulauan, sekaligus juga mengakui konsep zona ekonomi eksklusif (ZEE). Dengan konvensi ini, Indonesia mendapat pengakuan dunia atas tambahan wilayah nasional sebesar 3,1 juta kilometer persegi wilayah perairan dari hanya 100.000 kilometer persegi warisan Hindia Belanda, ditambah dengan 2,7 juta kilometer persegi zona ekonomi eksklusif, yaitu bagian perairan internasional di mana Indonesia mempunyai hak berdaulat untuk memanfaatkan sumber daya alam, termasuk yang ada di dasar laut dan di bawahnya (Kusumaatmadja, 2005). Sayang, prasyarat rohaniah jiwa kemerdekaan itu tidak dirawat secara kuat oleh generasi kepemimpinan bangsa selanjutnya. Kedaulatan Indonesia keluar cenderung melemah, ketika pilihan-pilihan ekonomi-politik kita tunduk pada dikte-dikte kekuatan asing. Kedaulatan Indonesia ke dalam melemah oleh ketidakmampuan negara melindungi segenap bangsa dan seluruh tumpah darah Indonesia. Kekalahan diplomasi Indonesia dalam penyelesaian sengketa Sipadan menjadi bukti atas merosotnya jiwa kemerdekaan ini. Meskipun ada pengakuan terselubung bahwa Sipadan termasuk bagian Indonesia, namun dengan alasan bahwa Malaysia-lah yang aktif merawatnya, maka Sipadan pun melayang. Hilangnya jiwa kemerdekaan membuat negara besar seperti Indonesia bisa dikecilkan oleh negara-negara kecil tetangganya. Aneka pelecehan terhadap para TKI, penyerobotan tapal batas, serta penistaan terhadap petugas Indonesia menunjukan secara nyata bahwa kehilangan terbesar Indonesia saat ini adalah hilangnya kebesaran jiwa para pemimpinnya. Peringatan Hari Kemerdekaan Indonesia ke-65 harus menjadi momen refleksi diri, tentang perlunya menghidupkan kembali jiwa kemerdekaan, dalam rangka memulihkan kebesaran jiwa para pemimpinnya, demi kebesaran bangsa. Indonesia harus lebih tegas menghadapi Malaysia. Pada kesempatan jumpa pers, Guru Besar Hukum Internasional Fakultas Hukum Universitas Indonesia Hikmahanto Juwana menginginkan tujuh hal penting pelaksanaan diplomasi dengan Malaysia. Ketujuh hal mendasar tersebut diharapkan akan disampaikan oleh Presiden Susilo Bambang Yudhoyono menanggapi ketegangan dengan negeri jiran tersebut. Lanjutkan membaca “Delegasi Indonesia di bawah pimpinan Sutan Sjahrir berhasil meyakinkan Sidang Dewan Keamanan PBB”  »»

Libur panjang bantu distribusi penumpang pesawat

Dia mengatakan rute-rute yang dibidik adalah Denpasar-Perth, Denpasar-Melbourne, dan Denpasar-Sydney. Sebelumnya, juru bicara Batavia Air Eddie Haryanto menyatakan pihaknya berminat membuka penerbangan ke Roma, Italia, pada tahun depan atau di 2012, menyusul pencabutan larangan terbang oleh Uni Eropa. Hasudungan Pandiangan, Direktur Niaga Batavia Air, beberapa waktu lalu mengatakan pihaknya telah mengajukan izin ke Kementerian Perhubungan untuk penerbangan dari Denpasar ke kota-kota di Australia. Untuk ke Perth, kata dia, pihaknya mengincar lima kali penerbangan per minggu (900 kursi penumpang), Sydney sebanyak empat kali per minggu (1.208 kursi penumpang, dan Melbourne sebanyak tiga kali per minggu (906 kursi penumpang). Libur panjang bantu distribusi penumpang pesawat. Masa libur anak sekolah yang masih cukup panjang membuat distribusi penumpang pesawat terbang menjadi terbantu. Hal ini membuat suasana di bandara menjadi tidak terlalu padat seperti pada hari-hari menjelang Lebaran lalu. Nikon D3100. Pilkada Lampung Utara. Belum terjadinya lonjakan jumlah penumpang pesawat dalam rangka arus balik Lebaran dikarenakan bukan hanya anak sekolah yang masih libur, tapi juga para orang tua mereka yang masih memanfaatkan masa libur anak-anak mereka. Penyelenggaraan angkutan udara dalam rangka Lebaran tahun ini tertolong hari libur yang cukup panjang. Dirjen Perhubungan Udara Kementerian Perhubungan Herry Bakti Singayuda Gumay mengatakan hari libur yang cukup banyak membuat keberangkatan pemudik terdistribusi, sehingga tidak terfokus pada hari tertentu. "Lebaran jatuh pada akhir pekan. Liburan anak sekolah juga baru masuk minggu depan. Ini cukup membantu, jadi keberangkatan terdistribusi sehingga di bandara tidak terlalu padat," katanya siang ini. Kemenhub memperkirakan jumlah pemudik dengan pesawat pada tahun ini meningkat di luar ekspektasi karena membaiknya daya beli masyarakat. Pada masa angkutan Lebaran tahun ini di H-7 hingga H+7, peningkatan jumlah pesawat diperkirakan mencapai 20%. Adapun perkiraan awal, jumlah pemudik dengan pesawat diperkirakan naik 13% - 15% dibandingkan dengan 2009 yang sebanyak 1,7 juta orang. Ditemui secara terpisah, Kepala Pusat Komunikasi Publik Kemenhub Bambang S. Ervan mengatakan puncak arus mudik diprediksi jatuh pada 16 September - 17 September 2010, karena pemudik menunggu perayaan tradisi Lebaran Ketupat di kampung halaman. "Karyawan ada yang masih cuti karena anak sekolah baru masuk minggu depan. Kemungkinan, mereka sengaja menunggu Lebaran Ketupat, baru kembali ke Jakarta," katanya. Di Polonia, tiket Batavia Air lebih murah dibanding Citylink. Harga tiket pesawat di Bandara Polonia Medan diperkirakan naik pada H+3 Lebaran tahun ini. Sebagai contoh tiket yang dijual maskapai Citylink, pada H+3 tersebut meningkat dua kali lipat dari harga normal. Tapi terjadi yang sebaliknya dengan harga tiket Batavia Air. Maskapai tersebut justru menjual tiket pesawatnya dengan harga yang lebih rendah dibandingkan dengan harga normal. Harga tiket pesawat maskapai penerbangan di Bandara Polonia Medan diperkirakan naik memasuki H+3 Lebaran 2010. Dari pantauan berbagai loket penjualan tiket pesawat penerbangan di Bandara Polonia Medan, harga tiket masih dalam keadaan normal. Salah seorang staf penjualan tiket maskapai penerbangan Citylink Air, Kiki (34) di Medan, mengatakan, penjualan harga tiket sejak tanggal 13 sampai 21 September 2010 atau sejak H+3 sampai H+7 diperkirakan mengalami kenaikan harga. "Harga tiket pesawat maskapai itu pada H+3 diperkirakan mengalami kenaikan sebanyak dua kali lipat dari harga biasa," katanya saat ditanya kelipatan harga tiket. Lanjutkan membaca “Libur panjang bantu distribusi penumpang pesawat”  »»

Maskapai penerbangan yang menangani angkutan jemaah haji tersebut hanya mengandalkan pesawat terbang

Maskapai Indonesia AirAsia memesan 35 unit Airbus 320 langsung dari pabrikan di Toulouse, Prancis, dengan masa pengiriman hingga 2020. Corporate Communication Manager Indonesia AirAsia (IAA) Audrey Progastama Petriny mengatakan pada tahun depan pesawat Airbus 320 itu mulai dikirim sebanyak lima unit. "Sekarang kami mengoperasikan 11 unit Airbus 320 dan empat unit Boeing 737. Pada tahun depan datang lima unit Airbus 320. Sementara di 2012, total kami akan mengoperasikan 20 unit Airbus 320. Pembelian Airbus 320 kami hingga 2020 sebanyak 35 unit," jelasnya hari ini. Dia menuturkan pada bulan depan maskapai berkonsep berbiaya rendah (low cost carrier/LCC) itu juga akan mulai membuka rute baru yakni Surabaya-Penang dan Surabaya-Bangkok. "Selain itu, juga ada rute Denpasar-Darwin yang kami targetkan terealisasi di akhir tahun ini," ungkap Audrey. Saat ini, IAA mengandangkan (grounded) satu unit Boeing 737 karena harus mengalami perawatan hingga waktu yang belum ditentukan. Dikandangkannya satu unit pesawat itu berdampak pada tertundanya (delay) jadwal keberangkatan Bandung-Kuala Lumpur (Malaysia) hingga dua jam untuk penerbangan sore hari. Resep Masakan. Kuliner. Pelayanan angkutan Haji Saudi Arabian Airlines masih bermasalah. Setelah kasus Keberangkatan 2 kloter Haji Jawa Barat mundur karena penundaan Saudi Arabian Airlines, Panitia Pemberangkatan Ibadah Haji (PPIH) Jawa Barat masih menyangsikan Saudi Arabian Airlines akan memperbaiki pelayanannya. Maskapai penerbangan yang menangani angkutan jemaah haji tersebut hanya mengandalkan pesawat terbang yang digunakan untuk melayani penerbangan reguler. Jika pesawat regular tersebut mengalami kerusakan, terpaksa para calon jemaah haji tertunda juga penerbangan. Saudi Arabian Airlines tidak menyediakan pesawat cadangan karena menghindari pengeluaran biaya yang lebih besar untuk parkir di Bandara Soekarno-Hatta. Panitia Pemberangkatan Ibadah Haji (PPIH) Jawa Barat, pesimis penerbangan jamaah calon haji membaik. Sebab penyedia jasa penerbangan Saudi Arabian Airlines tak kunjung memberikan layanan terbaik. Wakil Sekretaris II PPIH embarkasi Jakarta-Bekasi Dede Syaiful Uyun, mengatakan, Saudi Arabian Airlines tidak memiliki pesawat cadangan yang diparkir di bandara udara Soekarno Hatta, Cengkareng, selama musim haji tahun ini. Apabila pesawat reguler bermasalah, maka calon haji harus menunggu pesawat cadangan diterbangkan dari Arab Saudi. Akibatnya, terjadi penundaan jadwal keberangkatan minimal sembilan jam. "Belum tentu masalah penundaan penerbangan ini membaik," kata Dede kepada Tempo, Rabu (20/10). Menurutnya, Saudi Arabian Airlines enggan memarkir pesawat cadangan di Indonesia karena tidak ingin mengeluarkan biaya parkir terlalu besar. Sehingga, jamaah calon haji menjadi korban. Penerbangan mereka ke Tanah Suci terlambat jika pesawat reguler rusak. "Padahal sangat diperlukan pesawat cadangan yang bisa digunakan sewaktu-waktu," katanya. PPIH Jawa Barat, merasakan pelayanan buruk Saudi Arabian Airlines. Hingga saat ini, sudah ada tiga kelompok terbang (kloter) calon haji terlunta-lunta karena jadwal penerbangan ditunda hingga lebih dari 10 jam. Yaitu, kloter 14, 17, dan kloter 20 asal Kota Bekasi. Para calon haji ini terpaksa dipindahkan dari asrama haji embarkasi Jakarta-Bekasi ke embarkasi Pondok Gede, Jakarta, karena kloter haji di belakang mereka mendesak masuk asrama. Gara-gara hujan angin, Bandara Adisutjipto ditutup sementara. Pesawat AirAsia dengan nomor penerbangan 7334 dan pesawat Lion Air bernomor penerbangan 550 yang berangkat dari Bandara Soekarno-Hatta dengan tujuan Yogyakarta terpaksa kembali lagi ke Soekarno-Hatta karena Bandara Adisutjipto ditutup akibat cuaca buruk. Lanjutkan membaca “Maskapai penerbangan yang menangani angkutan jemaah haji tersebut hanya mengandalkan pesawat terbang”  »»

Pesawat maskapai Australia, Qantas mendarat darurat di Johanesburg

Pesawat maskapai Australia, Qantas mendarat darurat di Johanesburg, Afrika Selatan setelah satu dari empat mesinnya ditabrak seekor burung hingga tak berfungsi. Pesawat dengan nomor penerbangan QF64 dari Johanesburg dengan tujuan Sydney itu kembali ke Johanesburg. Menurut juru bicara Qantas, insiden ini terjadi beberapa menit setelah pesawat Boeing 747 itu lepas landas dari bandara di Johanesburg pada hari Selasa sekitar pukul 18.00 waktu setempat. "Sesuai prosedur, awak pesawat memutuskan kembali ke bandara," ujar juru bicara Qantas. Pesawat yang berisi 171 penumpang selamat. Seluruh penumpang kini diberi akomodasi. "Mereka akan diangkut pesawat pada jadwal berikutnya pada sore ini," kata juru bicara Qantas tersebut. Dalam dua minggu terakhir, pesawat Qantas mengalami dua insiden. Pertama pesawat A380 yang mesinnya terbakar saat lepas landas dari Singapura. Kedua, pesawat Boeing 747-400 tujuan Buenos Aires harus kembali ke Sydney setelah kokpitnya berasap. Otomotif. Kotabumi. Lampung Utara. Sehubungan penutupan Bandara Adisutjipto masih diperpanjang hingga 20 November 2010, maskapai Mandala Airlines pun masih mengalihkan penerbangan ke Yogyakarta ke Bandara Achmad Yani, Semarang. Meskipun demikian Mandala masih melayani penumpang untuk penerbangan ke Yogyakarta. Untuk menangani penumpang ke Yogyakarta, pihak Mandala bekerja sama dengan Cipaganti guna mengangkut penumpang dari Semarang ke Yogyakarta melalui perjalanan darat. Akibat pengalihan rute penerbangan yang dikarenakan aktivitas Gunung Merapi ini, biaya operasional yang harus dikeluarkan oleh Mandala menjadi bertambah. Maskapai Mandala mengatakan pihaknya akan memperpanjang pengalihan rute dari dan ke Yogyakarta ke Bandara Ahmad Yani, Semarang sampai aktivitas Gunung Merapi kembali stabil. Keputusan tersebut diambil menyusul pengumuman dari Dirjen Perhubungan Udara Herry Bakti Singayuda Gumai, mengenai diperpanjangnya penutupan Bandara Adisutjipto hingga 20 November mendatang. Menurut Humas Mandala Air, Nurmaria Sarosa, maskapai itu tetap akan melayani penumpang yang ingin ke Yogyakarta meski penerbangan dialihkan ke Semarang. "Kami masih bekerja sama dengan agen perjalanan Cipaganti untuk mengangkut penumpang dari Semarang ke Yogyakarta," jelasnya. Nurmaria menjelaskan, akibat aktivitas vulkanik yang masih tinggi, biaya operasional Mandala turut bertambah. "Setiap terbang ke sana, kita harus membersihkan mesin pesawat karena takut abu vulkanik masuk ke dalam mesin", katanya. Meskipun begitu, ia mengatakan belum mengetahui angka pasti pertambahan biaya operasional tersebut. Menurutnya, hal tersebut masih dalam penghitungan lebih lanjut. Pesawat jenis Boeing 737-500 yang rencananya akan dioperasikan oleh maskapai Riau Airlines (RAL) sampai saat ini belum bisa melayani penerbangan. Pihak kemenhbu belum meberikan izin operasional untuk pesawat penumpang tersebut. Hal ini dikarenakan masih kurangnya jumlah pilot yang akan mengoperasikan pesawat milik RAL itu. Izin terbang akan diberikan jika jumlah pilot sudah mencapai 3 set pilot atau sama dengan 6 orang pilot. Saat ini Riau Airlines baru memiliki 1 set (2 orang) pilot untuk pesawat Boeing 737-500. Kementerian Perhubungan belum memberikan izin bagi Riau Airlines (RAL) untuk mengoperasikan pesawat Boeing 737-500 karena jumlah pilot yang belum memenuhi persyaratan. Lanjutkan membaca “Pesawat maskapai Australia, Qantas mendarat darurat di Johanesburg”  »»

Kerjasama beberapa maskapai penerbangan untuk menempatkan para pilot sementara waktu

Sekitar 900 karyawan kami juga akan tetap digaji. Masih ada prospek di depan. Bagaimana dengan nasib pilot-pilot Mandala? Untuk nasib para pilot Mandala, kami menempatkan mereka di Tiger Airways (anak Singapore Airlines). Kita kerjasama dengan beberapa airlines seperti Tiger untuk menempatkan para pilot sementara waktu. Sehingga mereka bisa tetap terbang dan menjaga kualifikasinya. Dari 100 pilot yang ada, hampir 50 orang ada di Tiger. Dikarenakan operasional Mandala diberhentikan, bagaimana nasib calon penumpang yang sudah membeli tiket? Mengenai refund untuk calon penumpang, tentu kami akan menyesuaikan dengan peraturan yang ada di perusahaan. Refund akan kami lakukan sebaik mungkin dan fair (adil) kepada calon penumpang. Maskapai Singapore Airlines (SIA) tengah mematangkan persiapan untuk melayani rute penerbangan Singapura-Barcelona-Sao Paulo. Dibukanya rute penerbangan ke Sao Paulo (Brasil) ini menandai ekspansi perdana SIA ke kawasan Amerika Selatan. Menurut rencana, penerbangan ke Sao Paulo dijadwalkan akan dimulai pada 28 Maret 2011 dengan frekuensi pelayanan tiga kali penerbangan setiap minggu. Majalah Otomotif Online. Kotabumi. Lampung Utara. Maskapai penerbangan Singapore Airlines akan membuka rute baru tujuan Sao Paulo, Brasil, mulai 28 Maret 2011. Berdasarkan siaran pers yang diterima Bisnis hari ini, frekuensi penerbangan Singapura - Barcelona - Sao Paulo ini rencananya 3 kali dalam sepekan. Dalam penerbangan baru ini, Singapore Airlines akan menjalin kerja sama codeshare dengan Spanair. Rencananya, Singapore Airlines akan melayani rute baru ini pada Selasa, Jumat, dan Minggu. Menurut siaran pers itu, keberangkatan penerbangan dari Sao Paolo dilakukan pada pukul 01.45 yang akan tiba di Singapura pada 13.35 hari berikutnya. Dengan adanya rute baru ini maka Sao Paulo akan menjadi destinasi pertama Singapore Airlines di Amerika Latin. Adapun pesawat yang akan digunakan untuk melayani rute tersebut adalah Boeing 777-300ER dengan layanan kelas utama, bisnis, dan ekonomi. Meski masih menunggu persetujuan dari regulator, pihak Singapore Airlines saat ini sudah menyediakan tiket penerbangan bagi calon penumpang yang berminat. Adapun jadwal penerbangan yang telah tersedia mulai 28 Maret - 15 Oktober. Seperti yang diungkapkan oleh Presiden Direktur Mandala, bahwa maskapai penerbangan tersebut membutuhkan investor yang memiliki dana segar untuk melakukan pembelian 5 unit pesawat baru dan menyewa 5 unit pesawat. Kebutuhan jumlah pesawat seperti itu merupakan persyaratan bagi operasional maskapai berjadwal seperti yang tercantum pada UU No.1 Tahun 2009 tentang Penerbangan. Mengenai kebutuhan dana tersebut, pihak Mandala Airlines mengatakan bahwa sudah ada beberapa investor yang bersedia namun mereka belum bisa menyebutkannya sekarang. Mandala Airlines membutuhkan investor baru yang memiliki dana segar untuk membeli 5 unit pesawat baru, dan menyewa 5 unit pesawat demi kelangsungan hidup maskapai dengan pelayanan minimum (no frill) itu. Presiden Direktur Mandala Diono Nurjadin mengatakan hal tersebut merupakan syarat mutlak bagi investor yang mau masuk ke perusahaan, menyusul syarat pengoperasian 10 unit pesawat mulai 12 Januari 2012 sesuai yang tercantum dalam UU Penerbangan No.1/2009. Namun, dia menolak menyebutkan berapa dana segar yang dibutuhkan Mandala agar perusahaan tetap bisa berada di jajaran maskapai nasional. Lanjutkan membaca “Kerjasama beberapa maskapai penerbangan untuk menempatkan para pilot sementara waktu”  »»

meresmikan penerbangan perdana di Bandara Halim Perdana Kusuma

Hadir dalam peresmian Inaugurasi Dirut Merpati Nusantara Airlines Sardjono Jhony Tjitrokusumo, Wakil Dirut Merpati Adhi Gunawan, Dirjen Perhubungan Udara Kemenhub Herry Bakti S. Gumay, Deputi Menneg BUMN Bidang Infrastruktur Sumaryanto Widayatin. "Pada hari ini kita berkumpul untuk kembali menyaksikan Merpati terbang dari Bandara Halim ke Tanjung Karang, Lampung. Trimakasih kepada pemerintah untuk dukungannya bagi kami sehingga dapat terbangi lagi rute ini dalam rangka menumbuh kembangkan potensi perusahaan," kata Jhony saat meresmikan penerbangan perdana di Bandara Halim Perdana Kusuma, Jakarta, Jumat pagi. Jhony mengatakan dari 14 unit pesawat MA-60 yang saat ini dimiliki Merpati, dua diantaranya ditempatkan di Bandara Halim untuk melayani penerbangan komuter Halim-Tanjung Karang sebanyak tiga kali sehari. Kotabumi. Lampung Utara. Selain itu juga melayani Halim-Bandara Husein Sastranegara Bandung sebanyak tiga kali sehari. Pesawat MA-60 yang melayani Halim-Tanjung Karang ini juga akan berlanjut ke Palembang yakni melayani dari Bandara Radin Intan 2 Lampung menuju Bandara Sultan Mahmud Badaruddin 2 sebanyak satu kali sehari. "Mudah-mudahan terbangnya Merpati dari Halim menjadi tonggak perusahaan untuk maju," tutur Jhony. Sumaryanto mengatakan dengan diterbanginya kembali rute Halim-Tanjung Karang. Pengelolaan logistik udara akan diperbaiki, Merpati akan lebih aktif disini karena kemacetan Jakarta untuk jarak pendek, karena ke Bandara Soekarno-Hatta Cengkareng butuh masa tempuh 2 jam lebih. Dengan lewat Halim untuk jalur pendek akan membantu. "Jalur pendek ini akan mendorong logistik dan angkutan udara dalam negeri. Merpati sebagai perintis di Indonesia timur, sudah saatnya menjadi logistik line atau jalur logistik agar ada efisiensi intermoda. Saya melihat, logistik line ini lebih banyak dinikmati perusahaan bukan orang Indonesia, tetapi kita keliru kalau kita larang. Merpati yang baru di restruktrisasi perlu di dorong untuk semakin aktif," kata Sumaryanto. Herry Bakti mengatakan ini penerbangan perdana kembali, dulu pernah tetapi sempat ditutup cukup lama dari Halim-Lampung-Palembang. "Saya senang dibuka lagi, saya harapkan Merpati bisa berkembang. Mereka baru ajukan kembali rute ini karena sudah sempat tidak aktif," kata dia. Dia menambahkan selama ini rute besar memang sudah banyak yang melayani, karena memang sangat diperlukan. "Rute yang besar-besar memang perlu, Merpati bukan kurangi yang besar, tetapi perbanyak komuter yang kecil-kecil, kecil tetapi banyak," kata Herry. Herry menambahkan dengan ditandatanganinya kerjasama antara PT Dirgantara Indonesia dengan Airbus Military, akan menambah pesawat jenis N 219 sekelas twin outer untuk rute pedalaman yang kehandalannya tidak diragukan lagi. "Kesempatan seperti ini yang akan dikembangkan Merpati. Namun maskapai ini harus menjaga masalah safety, security dan services itu basisnya. Kalau itu terlambat, menjadi iklan yang buruk seperti kecelakaan MA 60 lalu, hal seperti itulah agar Merpati tetap menjaga security, safety, services untuk mengambil pasar yang sudah tumbuh," kata dia. Ujung Pandang-Luwuk (Sulawesi Tengah), Ujung Pandang-Denpasar, Surabaya-Ambon, Surabaya-Lombok, Jogjakarta-Banjarmasin dan Malang-Balikpapan. Maskapai penerbangan nasional Sriwijaya Air membidik enam rute penerbangan domestik baru hingga akhir tahun 2011. Perusahaan akan mendatangkan 7 unit pesawat tambahan untuk mendukung ekspansi tersebut. "Kapasitas pesawat yang ada sekarang belum cukup untuk mendukung ekspansi rute kami," kata Direktur Niaga Sriwijaya Air Toto Nursatyo disela acara Penerbangan Perdana Sriwijaya Air ke Papua di Sorong, Papua Barat, Selasa (5/7). Lanjutkan membaca “meresmikan penerbangan perdana di Bandara Halim Perdana Kusuma”  »»

Maskapai penerbangan Sriwijaya Air berencana memperjauh jangkauan penerbangan

Sehingga tidak mengherankan langkah tersebut secara langsung akan mendongkrak importasi produk pesawat terbang dan bagiannya. "Padahal pada 5 tahun lalu Indonesia terkenal sebagai tempat pembuangan pesawat-pesawat tua," katanya. Maskapai penerbangan Sriwijaya Air tambah rute penerbangan. Maskapai penerbangan Sriwijaya Air berencana memperjauh jangkauan penerbangan dari Bandara Husein Sastranegara Bandung yang selama ini hanya berakhir di Bandara Juanda Surabaya. Rencananya, dari Surabaya, penerbangan akan dilanjutkan hingga beberapa wilayah di bagian timur seperti Denpasar dan Makassar. Head of Internal & External Communication Sriwijaya Air, Hevy Febriansyah, Selasa (26/1/2010) di Bandung mengatakan, saat ini, pihaknya melayani satu kali penerbangan ke Surabaya yang berangkat pukul 10.00 WIB dari Bandara Husein Bandung. "Jika waktu keberangkatan bisa dialihkan lebih pagi, misalnya pukul 07.00, kami bisa penerbangan bisa dilanjutkan untuk melayani tujuan Denpasar, atau Sulawesi," ujarnya. Kotabumi. Lampung Utara. Hingga kini, Sriwijaya terus melakukan optimalisasi pemasaran, di antaranya dengan menjalin kerjasama dengan Kadin Jabar. Untuk meningkatkan pelayanan, maskapai ini rencananya juga akan membeli tujuh unit pesawat Boeing 737-800 Next Generation (NG) pada 2010. Kenaikkan tarif batas atas pesawat terbang, rencana kenaikkan tarif batas atas kelas ekonomi penerbangan rute regional. Masyarakat pengguna pesawat udara nantinya harus bersiap-siap untuk merogoh kantong dalam-dalam karena dalam waktu dekat perusahaan-perusahaan penerbangan bisa menaikkan tarifnya. Regulator penerbangan RI menyatakan bakal menaikkan tarif batas atas kelas ekonomi penerbangan untuk rute regional sebesar 100 persen. Kebijakan yang akan dilakukan sebagai pengganti Keputusan Menteri Perhubungan Nomor 2 Tahun 2002 tentang Tarif Penumpang Angkutan Udara Niaga Berjadwal dalam Negeri Kelas Ekonomi tersebut akan diterapkan dalam waktu dekat. Direktur Jenderal Perhubungan Kementerian Perhubungan Herry Bakti Singayudha Gumay mengatakan, pihaknya akan mengumpulkan para stakeholder bisnis angkutan udara, Kamis (28/1/2010), untuk sosialisasi. "Penerapannya menunggu Pak Menteri (Menhub Freddy Numberi) menandatanganinya. Biasanya dua minggu setelah sosialisasi," kata Herry seusai rapat dengar pendapat dengan Komisi V DPR di Jakarta, Senin (25/1/2010). Dia menjelaskan, kenaikan tarif akan berbeda pada tiga layanan yang diberikan maskapai kepada layanan minimal (no frill), layanan menengah (middle services), dan layanan penuh (full services). "Layanan full services kenaikannya 100 persen, layanan menengah 90 persen dan no frill 80 persen," ujar Herry. Dengan demikian, pada saat peak season, maskapai bisa menaikkan tarif maksimal sesuai dengan kenaikan tarif batas atas tersebut. Dia menjelaskan, kenaikan sebesar itu sudah termasuk harga bahan bakar pesawat sehingga nantinya dalam tarif pesawat sudah tidak dicantumkan lagi fuel surcharge atau selisih harga avtur. Maskapai juga dibebaskan untuk memberikan jenis layanan kepada penumpangnya. Pemerintah akan memberikan izin layanan tersebut berdasarkan rute yang diusulkan maskapai. Kenaikan sebesar itu dilakukan karena pada saat aturan lama dibuat, yaitu Keputusan Menteri Perhubungan Nomor 9 Tahun 2002, sudah tidak cocok lagi dengan dunia penerbangan saat ini. Sebagai contoh, pada saat aturan itu dibuat, yaitu tahun 2002, harga bahan bakar pesawat Rp 2.700 per liter, sekarang harganya Rp 8.000 liter. Lanjutkan membaca “Maskapai penerbangan Sriwijaya Air berencana memperjauh jangkauan penerbangan”  »»

mobil sudah kembali memiliki kekuatan seperti semula

Setelah semuanya selesai, kami menguji mobil itu dengan mengendarainya mengelilingi dermaga. Siip deh, mobil sudah kembali memiliki kekuatan seperti semula. Siap untuk melakukan kegiatan operasional di seksi Marine. Untuk merayakan keberhasilan itu, kami makan gado-gado gratis bersama-sama. Yang traktir pak Tjiptono, atasan kami. Dan sebagai tambahan, ilustrasi ketiga pada posting ini, itu fotonya si Tomy, kepala kamar mesin di tug boat Sukabakti. Dia ikut membantu sebentar lalu minta dipotret dan minta fotonya ikut dipublikasikan di blog ini. Heran, biasanya yang narsis itu yang punya blog. Ini koq malah orang lain. Hari ini kinerja di kantor jadi terganggu gara-gara mati lampu. Listrik padam sejak pagi sampai pulang kerja. Otomatis komputer tidak dapat difungsikan seperti biasanya. Ini benar-benar menghambat banyak pekerjaan saya. Beberapa agen yang membayar jasa pelabuhan terpaksa hanya saya beri kwitansi yang pernah saya beli beberapa bulan lalu. Dan beruntung buku kwitansi itu masih saya simpan. Biasanya saya buatkan nota resmi untuk mereka. Penghitungan tagihan sudah saya buatkan formula otomatisnya di komputer. Tinggal isikan tonase kapal, lamanya waktu kegiatan, jumlah dan jenis cargo, bendera negara kapal, beres deh. Biar komputer yang menghitung jumlah tagihan. Tapi hari ini semuanya terpaksa dihitung menggunakan kalkulator. Males deh. Ternyata hidup saya sudah benar-benar tergantung pada listrik. Militer, Hankam. Majalah Otomotif Online. Penerbangan, Pariwisata. Ponsel, Komputer, Seluler, Kamera Digital. Kotabumi, Lampung Utara. Maritim, Kapal, Laut. Resep Memasak, Kuliner Kesehatan. Tourism and Aviation. Cooking Recipes. Gambar Kartun. Padamnya arus listrik ini dikarenakan sumber tenaga yang menggunakan gas engine itu sedang dihentikan operasionalnya. Ini sudah jadi prosedur standard setiap di lakukan trun around kilang. Akibatnya semua ruangan di kantor utama, juga di kantor kami jadi berhenti aliran listriknya. Hari ini jadi tidak bisa menikmati hangatnya kopi manis di kantor gara-gara pemanas air yang menggunakan aliran listrik itu tidak berfungsi, tidak bisa mengikuti berita terkini yang biasa ditonton di tv kantor, tidak bisa menyejukkan tenggorokan dengan air dispenser yang dingin itu, tidak bisa menikmati akses internet gratis di kantor, dan sejenisnya. Pokok’e payah deh. Kalau sudah begini, jadi ingat jasa orang-orang yang menjadi pengembang kegunaan arus listrik pada awal perkembangan sejarah bidang ini. Misalnya Michael Faraday dan Thomas A. Edyson. Seandainya mereka tidak dilahirkan di dunia, pasti masih ada orang lain yang akan mengembangkan penemuan listrik. Tapi toh nyatanya memang mereka yang terbukti berjasa dalam hal perlistrikan ini. Jadi, ya tetap saja harus dihormati jasa-jasanya. Iya, kan. Tapi kenapa harus ada cerita mati lampu ya? Saya atau sampeyan pasti jadi blingsatan saat terserang pemadaman aliran listrik. Lanjutkan membaca “mobil sudah kembali memiliki kekuatan seperti semula”  »»

Istilah supermoon dan kaitannya dengan bencana

Istilah supermoon dan kaitannya dengan bencana Kotabumi Bulan yang bulat dan seolah tampak besar serta bersinar keemasan (supermoon) pada Sabtu malam jangan dikait-kaitkan dengan ramalan akan datangnya bencana, kata pakar astronomi Thomas Djamaluddin. "Tidak ada dampak apa pun," kata Deputi Sains, Pengkajian, dan Informasi Kedirgantaraan Lembaga Antariksa dan Penerbangan Nasional (Lapan) tersebut yang dihubungi dari Jakarta, Sabtu malam. Menurut dia, astronomi tak mengenal istilah supermoon, selain itu astronomi juga tak pernah mengaitkannya dengan bencana. Istilah supermoon dan kaitannya dengan bencana, urainya, hanya ada dalam astrologi, dan astrologi adalah pemahaman bahwa posisi benda-benda langit berpengaruh pada nasib kehidupan manusia di bumi. "Namun astrologi bukanlah cabang sains, sedangkan astronomi adalah cabang sains atau ilmu pengetahuan yang mempelajari gerakan dan kondisi fisik benda-benda langit," katanya. Sesungguhnya, ujarnya, puncak purnama terjadi pada Minggu pagi 6 Mei pukul 10.35 WIB dengan perigee (jarak terdekat) bulan dengan bumi terjadi pada pukul 10:34 WIB pada jarak 357.000 km, 27.000 km lebih dekat dari rata-ratanya 384.000 km. Menanggapi supermoon, ia juga mengatakan, orang awam sebenarnya sulit melihat penambahan ukuran dan kecerlangan bulan di saat purnama terdekat tersebut. "Mengapa gambar-gambar di internet menampakkan bulan tampak besar sekali? Sebenarnya itu hanya efek relatif perbandingan bulan dan objek latar depan," ujarnya. Menurut dia, kejadian jarak bulan terdekat dengan bumi (perigee) adalah peristiwa bulanan, dimana periodenya sekitar 27,3 hari. Sedangkan peristiwa purnama juga kejadian bulanan dengan periode sekitar 29,5 hari. Karena perbedaan periode ini, perigee tidak selalu bersamaan dengan purnama, tambahnya. Peristiwa perigee yang bersamaan dengan purnama, baru akan berulang lagi setelah 18 tahun, yaitu kelipatan 241 x 27,3 hari yang sama dengan 223 x 29,5 hari. Bulan pada posisi paling dekat dengan bumi, urainya, memang berdampak pada makin menguatnya efek pasang surut di bumi, terutama pada air laut. "Air laut akan makin tinggi dalam kondisi ini. Bila itu bersamaan dengan purnama, ada efek penguatan juga dari gaya pasang surut matahari, sehingga efek pasang surut cenderung paling kuat. Tapi bukan berarti bencana," katanya. Rekam medis Adolf Hitler menunjukkan bahwa diktator Jerman itu punya gangguan kentut, mengonsumsi kokain untuk mengatasi gangguan sinus, menelan 28 obat sekaligus dan mendapat injeksi ekstrak buah pelir banteng untuk meningkatkan libido. Menurut artikel dalam laman LiveScience, fakta-fakta tersebut terungkap dari dokumen catatan medis Hitler yang dilelang di Alexander Historical Auctions of Stamford. Dokumen itu meliputi sepuluh gambar X-ray tengkorak Hitler, beberapa hasil uji electroencephalogram (EEG)--alat untuk mendeteksi abnormalitas terkait aktifitas otak-- dan sketsa bagian dalam hidungnya. Dokumen rahasia itu terdiri atas 47 halaman catatan yang dikompilasi enam dokter Hitler dengan spesialisasi berbeda, dan 178 halaman laporan tertanggal 12 Juni 1945 yang disusun Dr. Erwin Giesing sewaktu dia dimagangkan tentara Amerika. Meski tak ada dokumen resmi tentang kesukaan Hitler pada kokain namun Giesing menulis bahwa kanselir Jerman itu menghirup bubuk kokain untuk "membersihkan sinus" dan "menenangkan" tenggorokan. Dokumen itu juga menunjukkan bahwa der Führer yang menjadikan Nazi partai tunggal di Jerman itu "menderita gangguan perut tak terkendali" dan mengonsumsi 28 obat sekaligus untuk mengatasinya, termasuk pil "anti-gas" berbasis strychnine. Salah satu dokternya, Theodore Morrell, juga melaporkan bahwa Hitler menerima injeksi ekstrak testis dan prostat banteng muda. Para ilmuwan yang memindai otak laki-laki pelaku pembunuhan, pemerkosaan, dan tindak kekerasan menemukan bukti kuat bahwa psikopat memiliki abnormalitas dalam struktur otak mereka. Menurut hasil studi para peneliti di King's College London's Institute of Psychiatry, psikopat punya sedikit lapisan tipis berwarna abu-abu yang disebut grey matter atau cerebral cortex pada otak mereka. Lanjutkan membaca “Istilah supermoon dan kaitannya dengan bencana”  »»

Puluhan ribu dosis vaksin flu burung disiapkan di Temanggung

Puluhan ribu dosis vaksin flu burung disiapkan di Temanggung
Kotabumi, Lampung Utara, Prokimal Antisipasi penyebaran flu burung dilakukan Dinas Peternakan dan Perikanan Kabupaten Temanggung, Jawa Tengah, dengan menyiapkan 49.000 dosis vaksin flu burung. Kepala Dinas Peternakan dan Perikanan Kabupaten Temanggung, Slamet Saryono di Temanggung, Selasa, mengatakan, persediaan vaksin tersebut untuk menekan kasus flu burung di 20 kecamatan di Kabupaten Temanggung. "Setiap petugas atau vaksinator di kecamatan akan melakukan vaksinasi di wilayah masing-masing," katanya. Pada 2011 di Temanggung ditemukan lima kasus flu burung sejalan kematian tiba-tiba 1.355 ayam milik peternak di beberapa kecamatan. Pada 2010, dari 13 kasus flu burung jumlah kematian ternak mencapai angka 1.915. Berdasarkan data Dinas Peternakan dan Perikan Kabupaten Temanggung pada Februari 2011 dari 33.338 populasi ayam di Desa Jampirejo, Kecamatan Temanggung, terdapat 500 ayam petelur mati. Kemudian pada Maret 2011 di Desa Tlogomulyo, Kecamatan Tlogomulyo ditemukan 600 ayam petelur mati mendadak akibat flu burung. Pada April 2011, sebanyak 115 ayam kampung di Desa Wanutengah, Kecamatan Parakan mati. Pada Juni 2011 sebanyak 87 ayam kampung di Desa Kranggan, Kecamatan Kranggan mati dan bulan Desember 2011 sebanyak 53 ayam kampung di Kelurahan Sidorejo, Kecamatan Temanggung juga mati akibat serangan flu burung. Menurut dia, kematian ternak mencapai angka 1.355, namun secara kuantitatif mengalami penurunan cukup signifikan dibanding 2010. Lanjutkan membaca “Puluhan ribu dosis vaksin flu burung disiapkan di Temanggung”  »»

Hakim Agung yang diperkosa

Hakim Agung yang diperkosa
Judicial IndiscretionFilm ini saya tonton kemarin sore di chanel tv Cinemax. Jujur, saya baru pertama kali menontonnya dan saya fikir ini memang film yang cukup bagus. Terutama dilihat dari ide ceritanya. Judul film itu saya jadikan judul posting ini, dari pada mumet cari judul lain, Judicial Indiscretion. Dilihat dari judulnya, mungkin ada kesan film ini pasti bercerita tentang hukum dan sejenisnya. Tapi setelah lebih dari seperempat putaran film, kita tahu ini cerita tentang intrik politik di kalangan petinggi AS sana. Mungkin, banyak teman-teman yang sudah pernah nonton film produksi tahun 2007 ini. Film ini bercerita tentang seorang hakim wanita, Monica Barrett, seorang hakim senior di AS. Dia seorang hakim yang cerdas, berintegritas tinggi, berkepribadian menarik, dan tanpa catatan hitam dalam riwayat hidupnya. Tidak heran jika kemudian dia dicalonkan menduduki jabatan hakim agung AS. Teman-temannya yang kebanyakan dari kalangan praktisi hukum dan elite politik AS banyak memberikan dukungan. Bahkan senator Garland Wolf yang pernah kehilangan uang jutaan dollar pada kasus yang ditangani Monica pun ikut memberikan dukungan penuh. Hingga sebuah kejadian tragis menimpa hakim wanita itu. Saat melakukan liburan di San Fransisco sebelum kampanye pencalonannya sebagai hakim agung, Monica berkenalan dengan seorang penulis keturunan Irlandia, Jack Sulivan. Jack seorang pria muda yang tampan dan tutur kata yang menyenangkan. Tapi, hal yang tidak terduga dilakukan oleh Jack. Suatu malam dia membubuhkan obat bius pada anggur yang diminum Monica. Jack memperkosa Monica yang sudah pingsan itu di kamar hotel sang hakim. Celakanya, adegan itu direkam dengan kamera video. Lalu kita sudah bisa menebak alur cerita film ini selanjutnya. Rekaman video itu dijadikan bukti untuk memeras Monica. Rekaman adengan tersebut akan disebarkan melalui internet jika Monica tidak memenuhi permintaan Jack. Monica tidak bisa melaporkan kejadian itu pada polisi karena sama saja merusak citra dirinya yang akan berkampanye sebagai calon hakim agung. Sampai di bagian ini saya muali menebak-nebak, bagaimana si pembuat film akan menyelesaikan cerita ini. Seorang calon hakim agung telah direkam gambarnya saat dia dalam keadaan bugil. Ini jadi skandal yang bisa membuatnya tersingkir melawan calon-calon yang lain. Dan kredibilitasnya akan diragukan dalam dunia peradilan, atau dengan kata lain karier yang sudah dibangunnya bertahun-tahun itu akan hancur. Menjaga dirinya sendiri aja tidak bisa, apa lagi menjaga tegaknya hukum. Pencalonannya sebagai hakim agung bisa ditolak. Yang jadi dilemma, Monica adalah satu-satunya calon hakim agung yang bersih. Bisa dibayangkan kalau posisi itu jatuh ke tangan orang yang tidak bersih dalam catatan riwayat hidupnya. Kebijakan dalam bidang hukum yang dibuat bisa menjurus ke arah yang tidak seharusnya. Sayangnya film ini akhirnya diselesaikan dengan cara yang mudah. Jack ternyata penjahat bayaran yang disewa oleh senator Garland Wolf yang sebenarnya masih dendam pada Monica karena kekalahannya pada sidang yang dipimpin oleh Monica dulu. Kemudian sang senator dibunuh oleh Jack yang mencoba mengambil keuntungan lebih atas situasi itu. Dan pada gilirannya, Jack terbunuh oleh berondongan tembakan yang dilakukan para marshal San Fransisco saat menyandera Monica. Beberapa tembakan mengenai keping vcd yang berisi copy rekaman adegan pemerkosaan itu. Kaset video yang berisi rekaman asli diserahkan oleh seorang marshal pada Monica. Marshal itu mengira kaset tersebut milik Monica. Kunci utama yang membuat film ini selesai dengan mudah adalah saat pembuat film mengarahkan Jack untuk mendatangi Monica di kamar hotelnya. Sebagai penjahat professional, seharusnya Jack tidak melakukan itu. Seorang calon hakim agung pasti mendapatkan pengawalan ketat. Dia cukup melanjutkan negosiasi melalui telepon. Kalau perlu, dengan system komunikasi yang tidak bisa dilacak. Tapi ini hanya sebuah film, harus ada ending yang bikin penonton jadi senang, jadi terhibur, termasuk saya. Yang tersisa hanya sebuah kalimat bagus yang dicuplik dari ucapan Thomas Jefferson oleh Monica saat konsperensi pers setelah pelantikannya sebagai hakim agung AS. "Yang diperlukan bukan lah berusaha untuk menjadi benar, tapi melakukan perbuatan yang benar". Lanjutkan membaca “Hakim Agung yang diperkosa”  »»

Bisnis memori semikonduktor tidak ada

cartoon picture gallery
CAR Magazine Online
Cell Phone and Mobile Technology
Woman Beautiful Hot pictures
Koleksi Gambar Kartun
Galeri foto artis wanita cantik
Aircraft images wallpaper gallery
Ship images wallpaper
Gambar Pesawat Terbang
Gambar Kapal Laut
Bisnis memori semikonduktor tidak ada
Noyce adalah seorang pencipta yang cemerlang, pada tahun 1959 dia berhasil menguji satu sirkuit terpadu: dia menguji satu sirkuit terpadu: dia menggabungkan seluruh jalur elektris banyak transistor pada sekeping chip silicon. Dalam waktu yang tidak terlalu lama, sirkuit terpadu Fairchild Semiconductor menggantikan sakelar elektromekanis yang menjalankan komputer dan mesin-mesin lainnya. Dengan mengandaikan bahwa ini baru merupakan awal dari pengurangan skala yang luas, Gordon Moore membayangkan kemungkinan baru yang tidak ada habis-habisnya. Kalau sirkuit transistor bisa dibuat agar pada pada chip silicon, dia mempertimbangkan, banyak cara yang bisa ditemukan untuk melipatgandakan kemampuan sekeping chip-dan kemungkinan melipatgandakan kembali. Intel didirikan sebagai sebuah perusahaan pada tanggal 18 Juli 1968, dengan nama NM Electronics (NM adalah singkatan untuk “Noyce” dan “Moore”). Rock menjadi Pimpinan Dewan Direksi, Noyce menjabat sebagai presiden direktur dan CEO, dan Moore sebagai wakil presiden direktur eksekutif. Mereka mendirikan bengkel di Mountain View, California, hanya di ujung jalan dari Fairchild Semiconductor, dan Universitas Stanford. Setelah merekrut kira-kira setengah lusin karyawan dari Fairchild, termasuk Andrew Grove, mereka mulai mengisi satu sudut kecil tetapi akhirnya menciptakan sebuah industri baru. “Bisnis memori semikonduktor tidak ada,” kata Noyce. “Itu adalah kunci menuju kelestarian hidup sebuah perusahaan yang masih muda. Kita berusaha memasuki bisnis yang kurang penduduknya atau tidak berpenduduk sama sekali.” Walaupun produk pertama merupakan keberhasilan besar, para manajer Intel menyadari bahwa perusahaan masih jauh dari merealisasi tujuannya mencapai pemasukan tahunan sebesar $25 juta. “Banyak hal mungkin dicapai secara teknologis, tetapi hanya produk yang mampu meraih keberhasilan ekonomi saja yang akan menjadi realita,” kata Noyce. Sejak awal, pemabrikan chip silicon sangat rumit. Pada awal tahun tujuh puluhan pabrik akan mengurangi satu rancangan melalui fotografi, dan kemudian mencetaknya pada sekeping kecil silicon. Proses ini diulangi berkali-kali untuk mengepak ribuan transistor pada sekeping chip. Produksi chip sangat mahal, dan terobosan teknologi akan lesu kalau Intel tidak merancang cara, pada setiap tahap, untuk memproduksi chip pada laju kecepatan yang mampu dicapai. Grove, yang dalam pikirannya mempunyai organisasi industri, diberi tugas memimpin produksi dan membantu pengarahan eksperimentasi awal perusahaan dengan jalur perakitan. “Kawasan pemabrikan ini kelihatan seperti pabrik Willy Wonka, dengan slang, kabel dan jaringan perangkat yang berjalan dengan bunyi berdegup-degup,” Grove teringat. Tahun-tahun awal Intel hanya merupakan pendahuluan menuju terobosan yang akan meluncurkan pertumbuhan perusahaan dan penyebaran komputer pribadi-pada tahun 1970-an. Ciptaannya adalah mikroprosesor, yang disebut Gorden Moore “salah satu produk paling revolusioner dalam sejarah umat manusia.” Lanjutkan membaca “Bisnis memori semikonduktor tidak ada”  »»

Dari pada nanti semua mengalami dehidrasi lalu pingsan

Dari pada nanti semua mengalami dehidrasi lalu pingsan
Tapi bagaimana jika ternyata yang terinjak itu bukan ponsel, tapi seekor ular berbisa? Kaki saya bisa dipatuk ular itu. Ternyata saya salah juga, jalan tidak sambil memperhatikan sekitar. Beberapa saat setelah berada di rumah, saya bisa merasa lega karena bisa pulang dan juga karena tidak menginjak ponsel teman saya itu. Tiba-tiba ponsel saya berdering, itu dari pak Tjiptono, atasan saya. Beliau bilang, petugas skurity yang berjaga di pelabuhan melapor bahwa lampu teras depan kantor Marine belum dinyalakan. Waduh..., saya kelupaan menyalakan lampu itu lagi. Puasa di hari pertama ini sudah berhasil dijalani dengan baik. Meskipun setelah tengah hari badan jadi terasa kering. Biasanya saat jam kerja bisa sambil minum kopi, teh, atau air putih. Sekarang cuma bisa manyun. Biasanya juga, setiap jam 12 siang buru-buru pulang ke rumah atau pergi ke rumah makan untuk makan siang, sekarang tidak bisa begitu lagi. Tapi tetap tenang, namanya juga lagi berpuasa. Harus bisa menahan hawa nafsu. Semua nafsu harus bisa ditahan sejak mulai imsak sampai maghrib. Bukan sekedar tidak makan dan minum. Setiap bulan puasa Ramadhan, jatah kopi, teh, dan gula di kantor benar-benar jadi utuh. Apa semua berpuasa? Wah.., kurang tahu nih. Ada beberapa teman kerja yang non muslim, jelas mereka tidak berpuasa. Tapi mereka memilih untuk tidak membuat minuman atau membawa makanan di kantor. Alasannya supaya tidak mengganggu teman-teman yang sedang berpuasa. Bentuk toleransi yang bagus. Sepertinya itu sudah lama terjadi. Sebelum saya bekerja disini, itu memang sudah lama berlangsung. Pada bulan puasa seperti ini pelaksanaan kerja lapangan yang terlalu menguras tenaga dan keringat sudah dikurangi. Dari pada nanti semua mengalami dehidrasi lalu pingsan, mendingan bikin kegiatan yang ringan-ringan saja deh. Tadi sempat bikin pelaksanaan koreksi titik koordinat pada buoy sarana bantu navigasi No. 6 yang kemarin sudah terpasang di alur pelabuhan khusus Pulau Bunyu. Setelah diteliti lagi, ternyata posisinya kurang tepat.
PLN (Perusahaan Listrik Negara) Kotabumi Lampung Utara Lanjutkan membaca “Dari pada nanti semua mengalami dehidrasi lalu pingsan”  »»

Masa libur anak sekolah

Beberapa jadwal penerbangan lain maskapai lain seperti dan Mandala sebelumnya juga sempat direncanakan mundur, tetapi mulai dengan membaiknya cuaca penerbangan tetap dilanjutkan sesuai jadwal. "Pesawat Garuda yang berangkat dari Jakarta delay 10 menit, tetapi yang berangkat dari Semarang on time," kata sumberpetugas Garuda Indonesia. Selain menghambat perjalanan pesawat, hujan deras dan angin kencang yang terjadi beberapa hari terakhir juga sempat menyebabkan perjalanan darat jalur tengah Jateng pada arus balik Lebaran menjadi tersendat. Hujan deras dan angin kencang di jalur pantai utara (pantura) Jateng, Semarang-Kudus-Jepara bahkan sempat menyebabkan pengemudi, baik mobil, bus dan sepeda motor menepikan kendaraannya, karena jarak pandang yang sangat terbatas. Libur panjang bantu distribusi penumpang pesawat Masa libur anak sekolah yang masih cukup panjang membuat distribusi penumpang menjadi terbantu. Hal ini membuat suasana di bandara menjadi tidak terlalu padat seperti pada hari-hari menjelang Lebaran lalu. Belum terjadinya lonjakan jumlah penumpang pesawat dalam rangka arus balik Lebaran dikarenakan bukan hanya anak sekolah yang masih libur, tapi juga para orang tua mereka yang masih memanfaatkan masa libur anak-anak mereka. Penyelenggaraan angkutan udara dalam rangka Lebaran tahun ini tertolong hari libur yang cukup panjang. Dirjen Perhubungan Udara Kementerian Perhubungan Herry Bakti Singayuda Gumay mengatakan hari libur yang cukup banyak membuat keberangkatan pemudik terdistribusi, sehingga tidak terfokus pada hari tertentu. "Lebaran jatuh pada akhir pekan. Liburan anak sekolah juga baru masuk minggu depan. Ini cukup membantu, jadi keberangkatan terdistribusi sehingga di bandara tidak terlalu padat," katanya siang ini. Kemenhub memperkirakan jumlah pemudik dengan pesawat pada tahun ini meningkat di luar ekspektasi karena membaiknya daya beli masyarakat. Pada masa angkutan Lebaran tahun ini di H-7 hingga H+7, peningkatan jumlah pesawat diperkirakan mencapai 20%. Lanjutkan membaca “Masa libur anak sekolah”  »»

Berdasarkan catatan penerbangan

Berdasarkan catatan penerbangan dalam negeri PT Angkasa Pura II hingga pukul 23.59 WIB, Sabtu (5/9) kemarin, total jumlah penumpang sebanyak 42.475 orang. Jumlah penumpang tersebut meningkat dibanding H-6 pada tahun lalu yang hanya berjumlah 39.216 orang penumpang atau mengalami penuingkatan sebanyak 14 persen. "Itu saja baru H-6, apalagi pada H-5 hari ini," kata Priyandoko, Ahad (5/9). Namun, jumlah pesawat yang mengangkut para pemudik tersebut mengalami penurunan. Pada H-6 kemarin total keseluruhan pesawat yang mengangkut sebanyak 300 unit. Berbeda dengan total pesawat yang mengangkut pada H-6 tahun 2009 yang mencapai 310 unit. Sehingga, jumlah pesawat tersebut mengalami penurunan sebanyak tiga persen. Sebelumnya, Kabid Pengawasan dan Pengendalian (Wasdal) Dishub Banten, Suska Deswanto, pihaknya memprediksikan kenaikan jumlah penumpang rata-rata per hari selama musim arus mudik dan arus balik lebara tahun ini sebanyak 137.034 orang penumpang. Sedangkan jumlah bangku yang disediakan oleh seluruh maskapai penerbangan hanya 132.960. "Jadi, keseluruhan maskapai penerbangan yang ada di bandara harus menambah sekitar 4074 bangku atau menambah 26 penerbangan," kata Suska di Tangerang, Jumat (3/9). Menurutnya, jumlah pesawat yang menjadi armada pengangkut para pemudik tersebut mencapai 390 unit dari 13 perusahaan maskapai penerbangan. Menurut Suska, dari jumlah keseluruhan pesawat tersebut, manajemen maskapai penerbangan harus bisa mengatur supaya penerbangan tambahan bisa dilakukan untuk melayani para pemudik. Yang perlu diperhatikan saat naik pesawat terbang. Dewasa ini bepergian dengan menggunakan pesawat terbang sudah sering dilakukan orang. Tapi ada hal-hal tertentu yang sering kali dilupakan orang saat menjadi penumpang pesawat terbang. Kita sering kali melakukan keliruan dan kesalahan yang kerap kali membuat kesal bahkan membahayakan keselamatan penumpang lain atau awak pesawat terbang. Apa saja yang perlu kita perhatikan untuk menjadi seorang penumpang pesawat terbang yang baik? Perjalanan naik pesawat terbang memang lebih cepat dan efisien, tetapi lebih mahal pula. Akan sangat menyebalkan jika ada penumpang lain yang bertingkah menyebalkan, kan? Memang, untuk menjadi penumpang pesawat, kita harus mengeluarkan dana yang tidak sedikit. Namun, namanya juga penumpang, alangkah lebih baik jika semua penumpang bisa bertingkah dengan baik. Banyak mengeluarkan uang bukan berarti bisa bertingkah sesuka hati. Ada tindakan-tindakan tertentu yang bisa membuat kenyamanan orang lain terganggu. Apa sajakah? Anda sudah tahu pasti, sebelum masuk ke ruang tunggu boarding, Anda akan diminta untuk melewati detektor logam. Lanjutkan membaca “Berdasarkan catatan penerbangan”  »»

Menambah penerbangan ke luar negeri

Tiket Pesawat Maskapai AirAsia menghentikan operasional kedua rute penerbangan tersebut dikarena akan memfokuskan armada pesawat terbangnya untuk pelayanan rute penerbangan internasional. Maskapai Indonesia Air Asia atau IAA akan secara resmi menghentikan operasi dua rute domestik, yaitu Jakarta-Medan dan Jakarta-Surabaya per 1 Oktober 2010. Anak usaha maskapai asal Malaysia, AirAsia, tersebut akan memfokuskan armadanya pada operasi penerbangan pada rute internasional. "Kami sudah mengajukan surat ke Ditjen Hubungan Udara tentang rencana tersebut. Sekarang tinggal mematangkan rencana rute internasional mana yang akan digarap," ungkap juru bicara IAA, Audrey Progastama Petriny, di Jakarta, Kamis (26/8/2010). Menurutnya, saat ini perseroan sedang mengkaji rute internasional yang akan digarap dari Medan setelah kota tersebut dijadikan bandara pengumpul (hub). Dengan hub di Medan, ada kemungkinan IAA akan membuka rute dari Medan ke Macau atau Hongkong. Rute-rute lain yang sedang dipertimbangkan adalah Bali-Kota Kinabalu, Bali-Kuching, Surabaya-Penang, Surabaya-Johor Bahru, Medan-Kuala Lumpur, Medan-Bangkok, Medan-Hongkong, Bali-Darwin, dan menambah penerbangan rute Bali-Kuala Lumpur dari saat ini dua kali sehari pergi-pulang. 2 pesawat terbang baru maskapai Lion Air. Maskapai penerbangan Lion Air kembali menambah 2 pesawat terbang baru dari jenis Boeing 737-900ER. Kedua pesawat terbang baru tersebut akan digunakan Lion Air untuk melayani para pemudik Angkutan Lebaran tahun 2010 ini. Bulan Agustus ini. Lion Air menambah dua pesawat baru Boeing 737-900ER (Extended Range ) dengan registrasi PK-LHH dan LHI. Dua pesawat baru itu akan memperkuat armada Lion Air di bulan Agustus khususnya dalam melayani para pemudik Angkutan Lebaran 2010. Demikian terungkap saat peresmian pemasangan logo Visit South Sulawesi di Lion Air di Bandara Sultan Hasanuddin Makassar, Kamis (26/8/2010). Hadir dalam acara Gubernur Sulawesi Selatan Syahrul Yasin Limpo dan Direktur Utama Lion Air Rusdi Kirana. Dengan penambahan dua pesawat baru itu, Lion Air saat ini telah menerima 40 pesawat Boeing 737- 900ER dari total 178 pesawat yang telah dipesan. Pesawat Boeing 737-900ER ke-39 dengan nomor registrasi PK-LHH telah tiba pada tanggal 23 Agustus 2010, sementara pesawat Boeing 737-900ER ke-40 milik Lion Air dengan nom or registrasi PK-LHI tiba di tanah air pada tanggal 25 Agustus 2010. Kedatangan dua Boeing 737-900ER ini menambah kekuatan armada Lion Air menjadi 56, yaitu 40 Boeing737-900ER, dua Boeing 747-400, dua B oeing 737-300, delapan Boeing 737-400, dan empat MD-90. Logo Visit South Sulawesi di badan pesawat Lion Air. Lanjutkan membaca “Menambah penerbangan ke luar negeri”  »»

Pesawat tidak membawa penumpang

Karena kondisi ini pesawat tidak membawa penumpang dari Bintuni.” Lonjakan harga tiket pesawat pada suasana Lebaran. Sepertinya memang sudah menjadi tradisi bahwa biaya transportasi selalu melonjak tajam pada suasana Lebaran Idul Fitri. Begitu juga yang terjadi pada angkutan udara. Dikabarkan harga sudah melonjak tinggi dibanding pada hari biasa. Padahal Hari Raya Idul Fitri masih tiga minggu lagi. Hari Raya Idul Fitri masih tiga pekan lagi, tetapi nampaknya masyarakat terutama kaum urban yang akan melakukan mudik saat Lebaran nanti telah memborong tiket pesawat. Akibat tingginya pemesanan tiket sejak awal puasa, harga tiket pesawat melambung. Bahkan untuk penerbangan rute tertentu ada beberapa maskapai yang telah kehabisan tiket hingga H-5 Lebaran yang jatuh pada 10 September 2010. Penelusuran Tribunnews.com dari call center sejumlah maskapai menyebutkan harga tiket pesawat dari Jakarta menjelang Lebaran melonjak bahkan ada yang lebih tiga kali lipat. Sebagai contoh harga tiket Lion Air rute Jakarta-Jogja untuk keberangkatan tanggal 9 September 2010 mencapai Rp 981.000 per penumpang, padahal harga tiket rute sama pada 18 Agustus hanya Rp 273.000 per penumpang. Sementara untuk maskapai Sriwijaya Air, Batavia Air telah menjual seluruh tiket sebagian besar rute penerbangannya mulai tiga hari menjelang Lebaran. Bahkan untuk rute Jakarta-Jogja, yang masih ada pada tanggal 4 September dengan harga Rp 910.000 per orang. Sedangkan Batavia masih menyediakan tiket untuk penerbangan tanggal 6 September, harganya pun telah melambung lebih dari dua kali lipat, yaitu Rp 807.000 per tiket. "tiket pesawat tinggal beberapa lagi pak, mungkin beberapa hari lagi akan habis," kata petugas call center tersebut. Sementara di situs resminya, tiket Mandala Air juga banyak yang telah habis. Tiket kelas ultra saver dari Jakarta tujuan beberapa kota besar mulai tanggal 7 September sudah habis. Maskapai ini tetap menyediakan tiket kelas ultra flex dan harganya lebih mahal. Disebutkan pula, untuk tanggal 7 September harga tarif tertinggai adalah Rp 1.024.545 per penumpang. Juru bicara Sriwijaya Air, Ruth Hanna Simatupang mengatakan, agar maskapai bisa melayani lagi para pembeli tiket, sudah saatnya pemerintah memberikan izin bagi maskapai untuk menambah frekuensi penerbangan, sehingga kapasitasnya lebih besar lagi. Lanjutkan membaca “Pesawat tidak membawa penumpang”  »»

Sejalan dengan hal itu

Diharapkan dengan semakin ekspansifnya maskapai asal Indonesia, negara-negara yang belum diterbangi tersebut akhirnya bisa diterbangi pada masa mendatang. "Ada maskapai yang akan mendatangkan Airbus dan Boeing ukuran besar. Mereka sudah saatnya berekspansi ke negara-negara yang sudah menjalin kerjasama dengan kita," ucapnya. Pesawat terbang Airbus A330-200 pesanan Garuda Indonesia. Melengkapi rencana untuk melayani rute penerbangan ke kawasan Asia Pasifik, Timur Tengah, dan Eropa, baru-baru ini maskapai penerbangan telah memesan enam unit Airbus A330-200. Pemesanan enam pesawat terbang tersebut dilakukan setelah PT. Garuda Indonesia berhasil berhasil menuntaskan penjadwalan ulang pembayaran utang perseroan kepada European Credit Agency (ECA). PT Garuda Indonesia berhasil menuntaskan penjadwalan ulang pembayaran utang perseroan kepada European Credit Agency atau ECA sebesar 247 juta dollar AS sampai 2016. Sejalan dengan hal itu, Garuda pun memesan enam pesawat Airbus A330 senilai 1,15 milliar dollar AS. Informasi ini diterima oleh Direktur Utama Garuda Emirsyah Satar dalam pesan singkatnya kepada Tribunnews di Jakarta, Rabu (21/7/2010). "Yes. Benar. Perjanjian dengan ECA secara prinsip telah tuntas. Kami memesan enam Airbus A330-200," demikian tulis Emirsyah yang kemarin masih berada di London, Inggris. Dikabarkan, pemesanan Airbus tersebut dilakukan setelah pihak Garuda melakukan kesepakatan dengan ECA pada Selasa (20/7/2010) untuk menuntaskan jadwal ulang pembayaran utang. Dalam keterangan resmi Garuda disebutkan, Garuda mengumumkan pemesanan enam pesawat Airbus A330-200 sebagai tambahan dari kontrak yang telah ditandatangani pada tahun 1989. Pengumuman pemesanan enam pesawat A330-200 tersebut dilaksanakan bersama-sama oleh Direktur Utama Garuda Emirsyah Satar dan President & CEO Airbus Tom Enders serta disaksikan Dirjen Perhubungan Udara Kementerian Perhubungan Herry Bhakti Sungayudha Gumay. Pesawat tersebut dijadwalkan akan mulai tiba pada kuartal keempat tahun 2012, dan akan memperkuat jajaran armada Garuda Indonesia. Saat ini Garuda Indonesia telah memiliki empat pesawat A330-200 dan enam A330-300 yang sudah beroperasi. Pesawat baru A330-200 ini akan dilengkapi dengan berbagai fitur yang menambah kenyamanan penumpang yang dibagi dalam dua kelas layananan, yaitu kelas bisnis dan kelas ekonomi. Pesawat tersebut nantinya akan melayani kota-kota tujuan di wilayah Asia Pasifik, Timur Tengah, dan Eropa. Pesawat ini akan dilengkapi dengan mesin Trent 700 dari Rolls-Royce. "Sejak kami mengoperasikannya tahun lalu, pesawat A330-200 telah terbukti memiliki kemampuan yang sangat baik, khususnya dari segi ekonomis dan operasional," ujar Emirsyah Satar, Direktur Utama Garuda Indonesia. Lanjutkan membaca “Sejalan dengan hal itu”  »»

Hanya diberi gaji ekstra

Kasus ini berawal sejak 2006 lalu saat berakhirnya masa perjanjian kerja sama antara manajemen Garuda dan Serikat Kerja Bersama (PKB). Dalam hal ini para pilot Garuda mengacu pada Perjanjian Khusus Penerbangan (PKP) yang juga berakhir. PKB adalah hasil perundingan perusahaan dengan Serikat Karyawan Garuda (Sekarga) dan PKP adalah hasil perundingan perusahaan dengan Asosiasi Pilot. Sehubungan berakhirnya masa perjanjian itu, maka dilakukan berbagai perundingan untuk memperbarui perjanjian tersebut. Secara keseluruhan perundingan berjalan lancar, kecuali tentang usia pensiun penerbang. Selama ini batas usia aktif penerbang adalah 60 tahun. Namun, yang menjadi masalah, Garuda menghitung masa kerja sebagai karyawan hanya 25 tahun. "Ini kami rasakan tidak adil. Selama ini masa kerja para penerbang rata-rata 35-40 tahun, bahkan ada yang mencapai 41 tahun masa kerja. Ini merugikan kalau tidak dikoreksi," katanya. Masalah kedua adalah penghitungan uang penghargaan masa kerja. Di mana masa usia pensiun pilot adalah 60 tahun. Apabila pilot meninggal atau karena sesuatu hal yang tidak dapat lagi meneruskan pekerjaannya sebelum usia 60 tahun, pilot itu dinyatakan pensiun dini. Tentu akhirnya penghargaan masa kerja yang diterima jauh lebih kecil dari semestinya. Menurut Stefanus, perundingan yang selama ini diwakili oleh Serikat Karyawan Garuda menyisakan ketidakadilan. Baru diketahui pada 2009 lalu, di mana selisih masa kerja dari 56 tahun ke 60 tahun (4 tahun) hanya diberi ekstra gaji satu bulan. Bagi yang telah bekerja selama 25 tahun mendapat penghargaan 28 kali gaji, sementara mencapai 40 tahun masa kerja hanya dihargai 29 kali gaji. "Kalau memang tidak bisa proporsional, maka APG menuntut kembali ke awal, yaitu pilot pensiun 56 tahun sesuai Keputusan Menteri Tenaga Kerja," tegasnya. Persidangan terkait tuntutan pilot ini sudah masuk tahap penyampaian duplik. Rencananya bakal kembali digelar pada Selasa (13/7/2010). Angsuran paket umrah dari Batavia Air dan PT Wisata Rahmah Setia. Maskapai penerbangan Batavia Air yang bekerja sama dengan PT Wisata Rahmah Setia menawarkan paket angsuran ibadah umrah kepada masyarakat. Paket Angsuran biaya Umrah ini bernilai sebesar Rp. 12,5 juta per orang. Disediakan beberapa paket angsuran yaitu, angsuran 6 bulan, 12 bulan, 24 bulan, dan 36 bulan. Maskapai Batavia Air menggandeng PT Wisata Rahmah Setia meluncurkan paket angsuran umrah ke Arab Saudi dengan harga sebesar Rp12,5 juta per orang. Hasudungan Pandiangan, Direktur Niaga Batavia Air, mengatakan paket itu termasuk tiket penerbangan Jakarta-Jeddah pp, akomodasi Mekkah dan Madinah, hingga transportasi di Arab Saudi. "Paket ini bertujuan meringan masyarakat dari beban biaya tinggi jika dibayar langsung," Lanjutkan membaca “Hanya diberi gaji ekstra”  »»

Layak untuk dibebastugaskan

Maskapai yang boleh terbang ke Eropa harus memenuhi syarat ANNEX 6 International Civil Aviation Organization (ICAO) dan Civil Aviation Safety Regulation (CASR) 121 dan 135. Selain itu, pesawat milik maskapai harus dilengkapi dengan perlengkapan keselamatan modern, seperti pintu tahan peluru (bulletproof cockpit door), alat sensor antitabrakan pesawat (TCAS), pendeteksi cuaca dan ketinggian, Ground Proximity Warning System (GPWS), alat sensor pegunungan, dan beberapa alat lain. Armada pesawat terbang baru Batavia Air. Maskapai Batavia Air mengoperasikan armada yang lebih baru untuk menggantikan pesawat-pesawat terbang berusia tua yang boros pemakaian BBM dan pantas untuk dibebas-tugaskan. Perusahaan penerbangan Batavia Air melakukan peremajaan dengan menggunakan pesawat-pesawat yang lebih baru. Saat ini Batavia Air mengoperasikan 36 pesawat, yang terdiri dari 2 Airbus A330-200, 7 Airbus A 320, 2 Airbus A319, 15 Boeing 737-300, 10 Boeing 737-400. Dalam waktu dekat, Batavia Air juga akan menambah satu pesawat berbadan lebar Airbus A330-200 dan tiga Airbus A 320. Terhitung mulai 18 Mei 2010, pesawat jenis Boeing 737-200 dipensiunkan dari jajaran pesawat Batavia Air. Pesawat Boeing 737-200 telah berusia sekitar 30 tahun sehingga sudah layak untuk dibebastugaskan. Di samping usia, pesawat jenis ini juga boros dalam konsumsi bahan bakar sehingga menjadi tidak efisien lagi. Tidak menggunakan pesawat Boeing 737-200 lagi adalah bagian dari upaya peremajaan armada Batavia Air. "Pesawat ini merupakan tipe pesawat yang pertama kali dioperasikan oleh Batavia Air, dan hal ini juga sebagai upaya kami untuk memenuhi persyaratan Uni Eropa agar bisa terbang di wilayah udara Eropa," kata Public Relations Manager Batavia Air, Eddy Haryanto, dalam siaran persnya kepada Kompas.com, Kamis (24/6/2010). Batavia Air sudah lolos audit oleh otoritas penerbangan Malaysia, Singapura, China dan Kerajaan Arab Saudi sehingga Batavia Air diperbolehkan menerbangi kota-kota di negara tersebut. Pada 23 Mei 2010, Batavia Air telah membuka rute penerbangan internasional ke Jeddah (Arab Saudi) setelah Guangzhou (China), Kuching (Malaysia), dan Singapura. Bandara Soekarno-Hatta ancam musnahkan rongsokan pesawat terbang. Pengelola Bandara Internasional Soekarno-Hatta meminta kepada maskapai-maskapai pemilik 10 pesawat terbang tua yang diparkir di bandara tersebut untuk menyingkirkan pesawat-pesawat tersebut dari areal bandara. Operator Bandara Soekarno Hatta, PT Angkasa Pura II akan menyingkirkan 10 tua milik sejumlah maskapai yang hingga kini masih terparkir dikawasan Bandara Soekarno Hatta. Pengelola bandara memberi tenggat waktu hingga 6 bulan mendatang agar pihak maskapai yang bersangkutan mengambil bangkai pesawat tersebut.
Bisnis Tiket Pesawat Online
Koperasi Online
Bisnis Pulsa Elektronik Murah
Kalimantan Timur
Kotabumi Lampung Utara
cartoon, anime, manga
Tiket Pesawat
Glegac
Foreenm
Nessente
Barre
Reres
Requande
Imancavi
Ingway
Prousnon
Hounpl
Epricom
Bions
Abustmig
Tongpress
Unvend
Miscal
Tutorks
Chinedne
Harizat
Gorishan
Sarliap
Sonabyla
Trampr
Reke
Ovish
Mulligpi
Liststa
Defti
Stsversh
Inghers
Subviris
Renerio
Scengu
Niandib
Baulized
Calkate
Puphy
Blosp
Fraticst
Soiti
Komat Kamit
Batu Kali
Limpang Limpung
Klenger
Jempol Goreng
Api Unggun
Kendalisodo
Sapu Lidi
Dermaga
Dermaga2
dermaga3
dermaga4
NETWORK01
NETWORK03
NETWORK04
NETWORK05
NETWORK06
NETWORK07
NETWORK08
NETWORK09
NETWORK10
NETWORK11
NETWORK12
NETWORK13
NETWORK14
NETWORK15
NETWORK16
NETWORK17
NETWORK18
NETWORK19
NETWORK20
NETWORK21
NETWORK22
NETWORK23
NETWORK24
NETWORK25
AREA01
AREA02
AREA03
AREA04
AREA05
AREA06
AREA07
AREA08
AREA09
AREA10
AREA11
AREA12
AREA13
AREA14
AREA15
AREA16
AREA17
AREA18
AREA19
AREA20
Voucher Elektronik
Entertainmentvaganza
SIMILIKITI Lanjutkan membaca “Layak untuk dibebastugaskan”  »»

Segmen wisata

Selain menambah 24 pesawat baru, Garuda Indonesia juga menghentikan pengoperasian pesawat-pesawat terbang Boeing jenis klasik, seperti Boeing 737-300, Boenig 737-400, dan Boeing 737-500. Sehingga jika tahun 2009 lalu jumlah pesawat Garuda Indonesia sebanyak 67 unit, maka tahun 2010 ini jumlah pesawat bertambah menjadi 75 unit. Seiring dengan peremajaan armada, Garuda Indonesia menambah tiga rute perbangan baru, yaitu Surabaya-Makasar mulai 20 Mei 2010 lalu, Surabaya-Hongkong mulai 1 Juni 2010, dan Jakarta-Amsterdam mulai 1 Juni 2010. "Untuk target awal, kami mengharapkan volume keterisian kursi sekitar 70 persen hingga 80 persen. Ketiga rute ini berprospek bagus," ujarnya. Sejak November 2009 lalu, rute penerbangan Garuda Indonesia ke Eropa ditutup. Namun demikian, setelah melakukan sejumlah pembenahan, maskapai penerbangan dalam negeri ini akhirnya mendapatkan izin terbang kembali. Menurut Eddy, Garuda Indonesia kini memiliki total 50 rute penerbangan. Sebanyak 30 rute penerbangan berada di dalam negeri dan 20 rute penerbangan lainnya ke luar negeri. "Total kontribusi pendapatan rute penerbangan dalam negeri sebanyak 60 persen dan rute luar negeri 40 persen," kata Eddy. Senior General Manajer Garuda Indonesia Area Indonesia Timur Suranto menambahkan, khusus rute penerbangan Surabaya-Hongkong kini didominasi penumpang segmen wisata sekitar 50 persen. Sementara itu, 30 persen penumpang lainnya adalah pekerja dan 20 persen lainnya pebisnis. Sementara itu, menurut Ketua Asosiasi Pengusaha Travel Indonesia (Asita) Jatim Haryono Gondhosoewito, tren peningkatan arus penerbangan baik dalam negeri maupun luar negeri mencapai kisaran 15 persen hingga 20 persen. Tujuan penerbangan dalam negeri paling besar mengarah ke Bali, sedangkan tujuan penerbangan terbesar ke luar negeri adalah Singapura. Pembukaan rute penerbangan ke luar negeri memicu kenaikan arus penumpang internasional hingga 28,2% sepanjang empat bulan tahun ini dibandingkan periode yang sama tahun lalu. Sekretaris Jenderal Indonesia National Air Carriers Association (INACA) Tengku Burhanuddin mengatakan sampai dengan saat ini sejumlah maskapai nasional telah menambah rute baru ke luar negeri antara lain Sriwijaya Air, Garuda Indonesia dan Batavia Air. "Kenaikan penumpang penerbangan internasional sebesar 28% karena bertambahnya frekuensi oleh maskapai penerbangan," katanya, hari ini. Burhanuddin melanjutkan lonjakan jumlah penumpang internasional dipicu pula liburan panjang akhir pekan yang terjadi sepanjang Januari-April 2010. Setidaknya, terdapat 4 kali liburan panjang akhir pekan selama empat bulan pertama tahun ini. "Selain itu, keadaan situasi politik di Bangkok Thailand juga menambah jumlah penumpang dengan banyaknya turis yang beralih ke Bali untuk liburan," papar Burhanuddin. Lanjutkan membaca “Segmen wisata”  »»

Cepat terwujud

mampu memenuhi kebutuhan masyarakat yang demikian tinggi saat ini," kata Shidiki. Bila penerbangan Manado-Ternate terwujud, kata Shidiki maka cita-cita Sulut khususnya Kota Manado menjadi hinterland ke kawasan timur Indonesia cepat terwujud. Pemerintah berharap pembukaan jalur Batavia Air Jakarta - Jeddah bisa menjadi batu lontan untuk penerbangan ke pasar Timur Tengah yang potensial. Demikian disampaikan Wakil Menteri Perhubungan Bambang Susantono saat meresmikan penerbangan perdana Batavia Air ke Jeddah di Bandara Soekarno-Hatta, Jakarta, Minggu (23/5/2010). "Dengan masuknya Batavia ke jalur ini, bisa membawa manfaat, bukan menjadi predator pricing, tapi dengan meningkatkan kualitas yang bersaing," papar Susantono. Jalur Jeddah bisa dikatakan jalur yang gemuk. Untuk tahum 2009 saja, jalur ini mengangkut sekitar 120.000 penumpang one way. Dengan load factor 70 persen. "Sangat jarang load factor di bawah 50 persen. Ini menunjukkan. Jalur ini sangat potensial," ungkapnya. Sementara Direktur Komersial Batavia Air Hasudungan Pandiangan, mengatakan, pihaknya sudah merencanakan jalur ini sejak Agustus 2009. Sekolah pilot NAM Flying School milik Sriwijaya Air akan membuka kelas pertama mulai 4 Juni 2010, setelah mendapat kepastian terbitnya izin operasional dari Kementerian Perhubungan, pekan lalu. Kepala Sekolah National Aviation Management (NAM) Flying School Sunaryo mengatakan pihaknya juga secara resmi mendapat sertifikat operasi (air operator certificate/AOC) dari Kemenhub. "Kami baru saja dapat AOC dari Kemenhub. Kelas pertama dibuka pada 4 Juni mendatang," kata Sunaryo yang juga mantan Dirjen Perhubungan Udara Kemenhub, hari ini. Yurlis Hasibuan, Direktur Kelaikan Udara dan Pengoperasian Pesawat Udara Ditjen Perhubungan Udara Kemenhub, mengatakan NAM akan meluluskan sebanyak 20 pilot setiap tahunnya. Dia menuturkan untuk tahap awal, lulusan NAM akan diberdayakan untuk memenuhi kebutuhan pilot Sriwijaya Air. Untuk selanjutnya, tidak menutup kemungkinan kalau sekolah yang diperkuat 2 unit pesawat latih Piper Warrior 3 itu, juga dibuka untuk umum. "Informasinya, untuk permulaan akan digunakan untuk memenuhi kebutuhan internal Sriwijaya," paparnya. Selain itu, tutur Yurlis, pekan depan pihaknya juga akan menerbitkan izin operasional untuk sekolah penerbang Wings Flying School milik PT Wings Abadi Airlines, anak usaha PT Lion Mentari Airlines (Lion Air). Dengan makin meningkatnya popularitas dan permintaan perjalanan udara di Cina, Commercial Aircraft Corporation of China, di bawah kepemimpinan Wu Guanghui, telah merancang pesawat komersial yang akan disesuaikan dengan kebutuhan industri Lanjutkan membaca “Cepat terwujud”  »»

Dilanjutkan lagi

Maka dibuatlah dua prototip, X-13#1-USAF54-1619 dan X-13#2-USAF54-1620. Keduanya menggunakan mesin turbojet Rolls-Royce Avon sebagai pendorong. Prototip X-13#1-USAF54-1619 di terbangkan pada tanggal 10 Desember 1955 untuk menguji kualitas aerodinamik-nya. Sedangkan X-13#2-USAF 54-1620 yang diterbang pada tanggal 28 Mei 1956, dikhususkan untuk menguji kualitas Hovering (terbang mengambang dalam posisi diam di udara). Walaupun dinilai berhasil, bahkan sempat ditunjukkan di Washington DC dan mendarat di Pentagon, angkatan udara AS tidak melanjutkan pengembangan X-13 Vertijet ini karena kurangnya kebutuhan operasional. Dan pada bulan Mei 1959 kedua prototip itu dimasukkan dalam musium penelitian dan pengembangan penerbangan di Dayton – Ohio. Pemerintah RI dengan Rusia menyepakati kerja sama bilateral penerbangan bilateral. Dua maskapai asal negeri Beruang Merah pun bakal terbang ke Indonesia mulai bulan Desember 2010. Dua maskapai Rusia tersebut adalah Transaero dan Aeroflot. Keduanya bakal lebih banyak lagi terlihat di angkasa Indonesia, karena akan mendapatkan izin secara berjadwal. Dalam keterangan resmi Kementerian Perhubungan, Jumat (30/4/2010) disebutkan, pertemuan delegasi Indonesia yang dipimpin oleh Direktur Angkutan Udara Kementerian Perhubungan, Tri S Sunoko dengan delegasi Rusia menyepakati draft Air Services Agreement (ASA) sebagai perjanjian induk kerja sama angkutan udara dan pengaturan penerbangan berjadwal kedua negara yang berlangsung di Rusia, 29-30 April ini. Tri Sunoko mengatakan, pada Desember mendatang Transaero dan Aeroflot akan terbang secara berjadwal. Selama ini Transaero hanya dua kali terbang ke Indonesia, yaitu menjadi maskapai charter dan dua kali ke Denpasar dalam sepekan. "Aeroflot akan bekerja sama code sharing dengan Garuda Indonesia yang akan terbang ke Denpasar satu kali seminggu. Dalam aturannya, kedua pihak menyepakati aturan multi designated airlines (maskapai yang ditunjuk)," kata Tri. Dijelaskannya, dalam pengaturan frekuensi dan kapasitas, airlines dari masing-masing negara dapat melaksanakan penerbangan langsung dengan frekuensi 14 kali seminggu. Pengaturan rute yang ditentukan adalah untuk Indonesia meliputi Jakarta, Denpasar, Solo dan Manado dan untuk kota di Rusia adalah Moscow, Vladivostok, St Petersburg dan Novosibirsk. "Kedua negara sepakat maskapai penerbangan masing-masing negara yang ditunjuk dapat melaksanakan hak angkut secara bekerja sama dengan perusahaan negara mitra," ungkapnya. Dijelaskannya, kerja sama penerbangan bukan hanya berlaku untuk pasar angkutan penumpang, namun juga untuk penerbangan kargo. Dimana penerbangan kargo dilaksanakan oleh perusahaan angkutan udara dari masing-masing negara dengan frekuensi tiga kali seminggu. Pada tahun 1931, penerbang Amerika Wiley Post terbang dengan menggunakan pesawat yang bernama "Winnie Mae" bermesin tunggal produksi Lockheed Vega. Lanjutkan membaca “Dilanjutkan lagi”  »»

Menyampaikan apresiasi

Akibatnya, Kalimantan Timur saat pesawat Garuda terbang ke Timika untuk mengisi BBM avtur, PT Freeport menolaknya. PT Garuda Indonesia akan go public menjadi perusahaan yang terdaftar dengan metode penawaran saham perdana (initial public offering/IPO) yang diluncurkan kuartal-I 2010. "Kita doakan mendapat sambutan masyarakat investor, sehingga saham yang akan dilepas nanti akan mencapai target," katanya pada pencanangan program lingkungan Garuda bekerja sama dengan Yayasan Leuser Internasional (YLI) di Banda Aceh, Sabtu (9/1/2010). Ia menyatakan, PT Garuda akan melepaskan 25 persen sahamnya ke publik untuk memperkuat modal yang nilainya sekarang sebesar Rp 2,5 triliun. Mustafa menyampaikan apresiasi kepada PT Garuda yang menempati bintang empat sehingga satu tingkat lagi mencapai bintang lima dan merupakan bintang tertinggi yang dimiliki airline dunia. "Kita berharap PT Garuda yang merupakan binaan Kementerian BUMN ini bisa mencapai bintang lima, sehingga program go public bisa berjalan lancar," ujarnya pada acara yang turut dihadiri Dirut PT Garuda Emirsyah Satar dan Gubernur Aceh Irwandi Yusuf. "PT Garuda Indonesia optimis penawaran umum saham perdana (IPO) akan terealisasi pada semester I-2010 dan proses persiapan IPO sudah dilakukan, termasuk menjaring penjamin emisi (underwriter)," kata Emirsyah Satar. Menurut Emirsyah, IPO merupakan rangkaian dari restrukturisasi perusahaan demi meningkatkan kinerja perseroan. Berita dan Informasi Dana hasil IPO tersebut diperkirakan mencapai 300 juta dollar Amerika Serikat (AS). "Hasil emisi saham akan digunakan untuk membiayai penambahan pesawat dan peremajaan pesawat, termasuk peningkatan kualitas layanan," tegasnya. Menurut dia, IPO akan sangat tergantung pada kondisi pasar dan perusahaan akan menyesuaikan dengan perkembangan pasar modal dalam negeri. Dia mengatakan, jumlah pesawat Garuda hingga 2014 nanti akan ditingkatkan menjadi 116 unit dari saat ini 67 unit dan ini salah satu usaha membantu konsumen dalam dan luar negeri. Peningkatan jumlah armada juga diiringi penambahan rute dan frekuensi penerbangan sehingga menjadi sekitar 3.000 penerbangan per minggu, dari saat ini sekitar 1.700 penerbangan per minggu. Lion Air yang mengangkut para peserta kongres PAN mogok saat menuju landasan pacu. Akibatnya, para penumpang, termasuk AM Fatwa dan Farhan Hamid harus menunggu di dalam pesawat sekitar 1 jam selama pesawat diperbaiki. Pesawat berjenis Boeing 747-400 ini mogok sekitar pukul 12.30 WIB, Minggu (10/1/2010) di Bandara Hang Nadim, Batam. Pesawat yang dicarter oleh PAN ini mengalami masalah saat sedang menuju runway. "Informasi dari kru pesawat, pesawat mengalami kehabisan tenaga engine dan harus menunda pemberangkatan sekitar 1 jam untuk ganti generator," kata salah seorang penumpang. Di pesawat berbadan besar dan terdiri dua lantai ini, ada sekitar 600 panitia dan peserta kongres PAN yang diangkut. Mereka akan diangkut ke Jakarta. Lanjutkan membaca “Menyampaikan apresiasi”  »»

Rute regional

Pemerintah memprediksi bakal terjadi peningkatan penumpang pesawat domestik yang cukup besar dalam lima tahun ke depan. Meskipun nantinya akan diberlakukan Open Sky, tetapi maskapai lokal tetap akan menikmatinya secara maksimal. Direktur Angkutan Udara Kementerian Perhubungan (Kemenhub), Tri S Sunoko mengatakan, dalam hitungan moderat pemerintah yaitu setiap tahun terjadi kenaikan penumpang sebesar 10 persen saja, maka pada 2015 jumlah penumpang angkutan penerbangan domestik menjadi 77,608 juta orang. "Ini hitungan moderat saja, pada setiap tahunnya terjadi pertumbuhan belasan persen, kecuali pada 2008 lalu yang turun 4 persen," kata Tri Sunoko di Jakarta, Selasa (13/4/2010). Kemenhub telah membuat prediksi peningkatan penerbangan berjadwal dan kargo untuk rute domestik dan internasional. Untuk penerbangan domestik, target penumpang hingga 2015 adalah, 2010 sebanyak 48,188 juta, 2011 sebanyak 53 juta, 2012 sebanyak 58,308 juta, 2013 sebanyak 64,139 juta, 2014 sebanyak 70,553 juta dan 2015 sebanyak 77,608 juta penumpang. Sementara untuk kargo domestik, 2010 (430,8 kilo ton), 2011 (473,9 kilo ton), 2012 (521,3 kilo ton), 2013 (573,43 kilo ton), 2014 (630,78 kilo ton) dan 2015 (693,86 kilo ton). Untuk penerbangan berjadwal domestik ini, jelas Tri, maskapai penerbangan tidak perlu mengkhawatirkan bakal diambil oleh airline-airline asing, karena sudah disepakati bahwa penerbangan domestik tetap dikuasai oleh maskapai lokal. "Untuk domestik, azas cabotage tetap berlaku. Maskapai yang akan masuk rute antar kota di Indonesia harus berbadan hukum Indonesia. Jadi kepemilikan saham perusahaan itu minimal single majority 51 persen adalah investor lokal," tegasnya. Sementara untuk liberalisasi penerbangan atau Open Sky, diberlakukan untuk rute point to point atau antar kota antar negara. Sehingga penumpang yang akan diperebutkan oleh maskapai asing dan lokal adalah penumpang internasional. Ditegaskannya, dalam Open Sky 2015 nanti, maskapai asing hanya bisa berebut penumpang internasional saja, sehingga maskapai lokal masih bakal mendapatkan pangsa pasar yang sangat besar untuk rute-rute domestik. "Dengan mulai bertambahnya jumlah pesawat yang cukup bagus dari semua maskapai penerbangan nasional, saya sangat yakin mereka bisa bersaing untuk berebut rute internasional dengan maskapai asing," tandasnya. Maskapai penerbangan Mandala Airlines menargetkan untuk menambah 45 unit pesawat pada 2014 untuk meningkatkan frekuensi penerbangan yang dilayaninya. "Saat ini, kami baru memiliki sebanyak 11 unit armada semuanya merupakan tipe Airbus A-319 dan A-320," kata Head of Corporate Communication Mandala Airlines, Trisia Megawati, di Semarang. Menurut dia, estimasi kapasitas kursi yang tersedia dengan jumlah armada sebanyak 11 unit yang melayani berbagai rute regional tersebut adalah sekitar 500 ribu kursi/bulan. Lanjutkan membaca “Rute regional”  »»

Terkendala

"Di lapangan udara kecil ini, Lampung Utara Wings Air dengan ATR-nya diharapkan bisa memberikan layanan kepada masyarakat sehingga bisa turut mempercepat laju pembangunan di daerah-daerah terpencil," ungkapnya. buatan Boeing jenis 737-400 dan 737-800 milik Garuda Indonesia dioperasikan maskapai penerbangan tersebut untuk melayani rute penerbangan Jakarta-Makasar-Timika dan Jakarta-Makasar-Biak. Maskapai penerbangan nasional Garuda Indonesia Airways atau GIA akan menambah satu boeing ke Papua sehingga menjadi tiga pesawat yang akan melayani penumpang dari Timika, Biak, dan Jayapura menuju Makassar dan Jakarta. Ketiga pesawat itu, kata General Manager GIA Jayapura Ucok Cemerlang, seperti dikutip Antara di Jayapura, Senin (29/3/2010), dua Boeing jenis 737 seri 800 dan satu Boeing jenis 737 seri 400. Ia menjelaskan bahwa rute penerbangan Jakarta-Makassar-Timika pp dilayani Boeing 737 seri 400, sedangkan rute Jakarta-Makassar-Biak pp dan Jakarta-Makassar-Jayapura pp dengan menggunakan Boeing 737 seri 800. Menurut dia, khusus untuk rute Jakarta-Makassar-Biak dan Jakarta-Makassar-Jayapura akan diberlakukan mulai 1 Mei mendatang, sedangkan rute Jakarta-Makassar-Timika pp sudah diberlakukan sejak 28 Maret lalu. "Dengan adanya perubahan rute itu mengakibatkan GIA tidak lagi melayani rute Jayapura-Timika atau sebaliknya," ujarnya. Sebelumnya, kata dia, jalur penerbangan itu dilayani pesawat garuda rute Jakarta-Denpasar-Timika-Jayapura pp. Kotabumi Ucok mengakui, perubahan jadwal penerbangan itu dilakukan setelah dilakukan studi kelayakan sekaligus sebagai upaya meningkatkan pelayanan kepada masyarakat di Papua. Bahkan, menurut dia, ke depan, para penumpang dapat melakukan perjalanan dalam sehari ke kota lainnya di Indonesia bagian timur. "Makassar dijadikan pusat pelayanan ke Indonesia bagian timur," ungkap Ucok Cemerlang. Surabaya-Singapura setelah memperoleh sertifikat keselamatan penerbangan dari IATA. Setelah mengantongi sertifikat keselamatan penerbangan dari IATA Operational Safety Audit serta International Air Transport Association, maskapai penerbangan nasional Mandala Arlines kini mulai membidik penerbangan rute regional Surabaya-Singapura. "Rute Surabaya-Singapura ini sangat potensial. Bahkan, semua kota-kota besar di Indonesia berpeluang dijadikan rute penerbangan regional," ujar Head of Corporate Communication Mandala Trisia Megawati KD saat dikonfirmasi, Sabtu (20/3/2010). Ia menuturkan, rencana dibukanya rute Surabaya-Singapura karena selama ini rute tersebut tercatat sebagai rute tergemuk di dunia. Ditambah lagi, banyaknya maskapai penerbangan internasional yang menjadikan Singapura sebagai transit. Rencananya, pihaknya akan menerbangi rute ke Singapura dengan menggunakan pesawat Airbus A320 dengan kapasitas 180 tempat duduk. Lanjutkan membaca “Terkendala”  »»

Lebih baik dicegah

Namun apabila racun yang masuk jumlahnya besar, fungsi detoksikasi hati (hepar) akan mengalami kerusakan. Gejala nonspesifik: Pusing, mual, muntah, gemetar, lemah badan, pandangan berkunang-kunang, sukar tidur, nafsu makan berkurang, sukar konsentrasi, dan sebagainya. Gejala spesifik: Sesak nafas, muntah, sakit perut, diare, kejang-kejang, kram perut, gangguan mental, kelumpuhan, gangguan penglihatan, air liur berlebihan, nyeri otot, koma, pingsan, dan sebagainya. Usaha-usaha pencegahan secara preventif perlu dilakukan dalam setiap industri yang memproduksi maupun menggunakan baik bahan baku maupun bahan penolong yang bersifat racun agar tidak kerugian ataupun keracunan yang setiap waktu dapat terjadi di lingkungan pekerja yang menangani bahan kimia beracun. Pencegahan secara preventif tersebut adalah sebagai-berikut: Management program pengendalian sumber bahaya, yang berupa perencanaan, organisasi, kontrol, peralatan, dan sebagainya. Penggunaan alat pelindung diri (masker, kaca mata, pakaiannya khusus, krim kulit, sepatu, dsb) Ventilasi yang baik. Maintenance, yaitu pemeliharaan yang baik dalam proses produksi, kontrol, dan sebagainya. Membuat label dan tanda peringatan terhadap sumber bahaya. Penyempurnaan produksi: Mengeliminasi sumber bahaya dalam proses produksi, dan mendesain produksi berdasarkan keselamatan dan kesehatan kerja. Pengendalian/peniadaan debu, dengan memasang dust collector di setiap tahap produksi yang menghasilkan debu. Isolasi, yaitu proses kerja yang berbahaya disendirikan. Operasional praktis: Inspeksi keselamatan dan kesehatan kerja, serta analisis keselamatan dan kesehatan kerja. Kontrol administrasi, berupa administrasi kerja yang sehat, pengurangan jam pemaparan. Pendidikan, yaitu pendidikan kesehatan, job training masalah penanganan bahan kimia beracun. Monitoring lingkungan kerja, yaitu melakukan surplus dan analisis. Pemeriksaan kesehatan awal, periodik, khusus, dan screening, serta monitoring biologis (darah, tinja, urine, dan sebagainya). House keeping, yaitu kerumahtanggaan yang baik, kebersihan, kerapian, pengontrolan. Sanitasi, yakni dalam hal hygiene perorangan, kamar mandi, pakaian, fasilitas kesehatan, desinfektan, dan sebagainya. Eliminasi, pemindahan sumber bahaya. Enclosing, menangani sumber bahaya. Jadi dalam hal ini sangat diperlukan pembekalan pengetahuan dalam pengelolaan bahan kimia beracun dari segi pengamanan, pengelolaan, penanggulangan kebakaran dan pertolongan pertama dalam kecelakaan. Menggunakan metode perkalian dengan jari tangan mungkin sudah banyak yang mengetahuinya. Metode perkalian dengan menggunakan jari tangan ini dianggap sangat bermanfaat untuk diajarkan kepada anak-anak terutama yang masih duduk di bangku sekolah dasar. Cara yang murah dan praktis bagi anak-anak saat mengerjakan soal-soal matematikanya. Lanjutkan membaca “Lebih baik dicegah”  »»

Ada di puncak

Tapi tidak terbang seperti pesawat terbang. Ini membuat gesekan dengan permukaan lintasan ( air atau tanah ) dapat dihilangkan sehingga kecepatan sebuah Hovercraft dapat dipacu maksimal sesuai batas-batas kecepatan teraman. Pada umumnya Hovercraft digunakan sebagai kendaraan perairan sehingga bisa disebut sebagai kapal yang tidak memerlukan dermaga, karena setelah melintasi perairan Hovercraft dapat berjalan hingga sejauh mungkin di daratan pada permukaan yang rata. Lalu sejak kapan Hovercraft dibuat orang? Berdasarkan beberapa literatur, seorang filsuf dan teolog asal Swedia yang bernama Emanuel Swedenborg pada tahun 1716 pernah merancang sebuah kendaraan yang cara kerjanya mirip dengan prinsip-prinsip yang digunakan pada Hovercraft. Menurut rencana kendaraan ini berjalan dengan bantuan tenaga manusia. Tapi berhubung tenaga manusia tidak cukup kuat untuk menjalankan mekanisasi yang digunakannya, kendaraan itu tidak diwujudkan pembuatannya. Satu setengah abad kemudian, tepatnya pada pertengahan 1870an, seorang perancang dari Kerajaan Inggris, John Isaac Thornycroft, juga sudah membuat model kendaraan yang dilengkapi dengan bantalan udara pada bagian bawahnya yang bertujuan untuk mengurangi gaya gesekan antara badan kendaraan dengan permukaan lintasan. Dan pada tahun 1877 perancang dari Inggris ini sudah mendapatkan paten untuk prinsip-prinsip kerja bantalan udara ini atas namanya. Tapi sampai sejauh itu, kendaraan seperti yang diinginkannya itu belum juga bisa diwujudkan pembuataanya. Semenjak itu usaha-usaha untuk mengembangkan kendaraan yang menggunakan bantalan udara ini masih terus berlanjut. Pada tahun 1931 di Finlandia, Toivo J. Kaario mulai melakukan perancangan kapal yang menggunakan kantong udara. Dia telah membuat konstruksi serta melakukan uji coba sendiri pada rancangannya tersebut dan mendapatkan hak paten dari pemerintah Finlandia. Tapi sayang sekali usahanya ini terpaksa terhenti karena kurangnya dana. Orang yang pertama kali menggunakan nama Hovercraft untuk menyebut kendaraan yang menggunakan prinsip bantalan udara ini adalah Christopher Cockerell. Pada tahun 1952 penemu dari Inggris ini berhasil merancang sebuah kendaraan berdasarkan prinsip-prinsip kerja Hovercraft. Penemuannya ini dinilai sebagai temuan yang paling berhasil dibanding usaha-usaha serupa yang telah dilakukan oleh beberapa pendahulunya di bidang ini. Selanjutnya pada tahun 1959 dia berhasil mewujudkan rancangannya ini dan sejak itulah nama Hovercraft digunakan untuk menyebut kendaraan berbantalan udara ini. Dan pada tahun-tahun berikutnya dasar-dasar prinsip kerja kendaraan ini digunakan oleh perusahaan Saunders Roe untuk pembuatan banyak Hovercraft. Akan tetapi pada masa itu Hovercraft masih belum mengenakan rok atau skirt seperti yang banyak digunakan oleh Hovercraft dewasa ini. Lanjutkan membaca “Ada di puncak”  »»

Saku baju atau celana

Setelah berhasil menghubungi beberapa distributor, ternyata hanya sedikit diantara mereka yang berminat dengan produk yang ditawarkan itu. Tapi ada seorang agen dari perusahaan jam Bulova yang tertarik dengan radio mini itu. Si agen berminat untuk membelinya sebanyak 100.000 unit, tapi dia meminta agar radio itu dipasarkan dengan merk Bulova. Sebenarnya jumlah pesanan sebesar itu termasuk hal yang luar biasa. Nilainya lebih besar dibandingkan total asset Sony pada masa itu. Ibuka dan rekan-rekanya di Jepang meminta Akio untuk menerima order itu. Tapi dengan tegas Akio Morita menolak permintaan mereka. Akio sudah bertekad bahwa mereka hanya akan menjual produk mereka dengan label Sony. Dia yakin bahwa memiliki merk sendiri adalah sangat penting. Dan itu terbukti sebagai pilihan yang paling tepat dalam perkembangan perusahaan mereka selanjutnya. Keyakinan Akio Morita pada merk atau nama suatu produk berhasil ia buktikan. Misalnya pada saat Sony akan memasarkan sebuah perangkat sound system mini yang didengarkan dengan menggunakan headphone. Akio meminta agar perangkat itu dinamakan Walkman. Tapi para manager Sony di Amerika menganggap nama itu tidak sesuai dengan grammar dalam bahasa Inggris. Menurut mereka, bahkan artinya pun tidak bisa untuk menggambarkan tentang perangkat penghasil suara. Maka perangkat sound system mini itu dipasarkan dengan nama lain. Tapi ternyata permintaan pasar menjadi tidak sesuai seperti yang mereka harapkan. Ketika namanya diubah lagi menjadi Walkman, perangkat ini pun segera diserbu konsumen. Produk Walkman akhirnya memang telah menjadi fenomena yang fantastis. Pemakaian Walkman seketika itu juga menjadi gaya hidup yang mendunia. Menjadi semacam ikon budaya yang baru. Bahkan memiliki kosa kata tersendiri yang tercantum pada kamus. Dan tentu saja itu makin menempatkan Sony sebagai nama yang dianggap dapat dijadikan sebagai jaminan kualitas. Waktu sudah menunjukkan pukul 16.31 saat armada kapal dan satu regu crew mooring dari divisi kami berlepas dari Dermaga Tidung untuk menuju area Conventional Buoy Mooring (CBM) milik Pertamina Field Bunyu. Kegiatan kami sore ini untuk melayani mooring MT. Anjani. Sebuah kapal tanker yang sudah seringkali mengangkut crude oil dari Pulau Bunyu ke Balikpapan. Jadwal normal untuk pengapalan crude oil ini adalah dua kali dalam satu bulan. Tergantung pada ketersediaan crude oil di tanki Terminal Pertamina Bunyu yang belakangan ini juga menampung produksi crude oil dari daerah Sembakung. Untuk melayani kegiatan mooring dan unmooring tanker crude oil ini, divisi Marine PT.MMB mengerahkan TB. Tanjung-III sebagai kapal tunda serta PB. Sangkulirang-III dan MB. Pulau Kembang-II yang bertugas sebagai kapal mooring. Lanjutkan membaca “Saku baju atau celana”  »»

Bisa mandiri

Para pakar kita sering mengungkapkan Bisnis Tiket Pesawat Online posisi geografis kita sangat menguntungkan untuk pengembangan teknologi ini. Garis equator adalah kawasan ideal untuk peletakan satelit pada orbitnya. Dan negara kita memiliki garis ini dari ujung timur hingga ke ujung barat. Mudah-mudahan pada ulang tahun yang ke 63 ini kita akan lebih menyadari lagi betapa banyak yang harus kita kejar. Lebih fokus lagi pada hal-hal yang lebih utama. Tidak lagi saling berebutan untuk menjadi orang nomor satu di negeri ini. Tidak lagi saling berebut pendengar yang sudah bosan mendengar janji-janji. Tidak lagi bertingkah seperti juragan kecap. Sebab dimana-mana yang namanya pemilik pabrik kecap akan selalu bilang bahwa kecapnya yang nomor satu. Jika disebutkan nama Akio Morita mungkin banyak yang tidak tahu siapa orang ini. Selain tebakan bahwa pasti orang ini berasal dari Jepang. Tapi jika disebutkan nama Sony, ingatan orang segera tertuju pada merk produk elektronik yang terkenal itu. Produk yang sudah mendunia dan bisa dipastikan menjadi jaminan kualitas. Bahkan kini usahanya sudah merambah ke bidang bisnis yang lain. Kedua nama itu tidak dapat dipisahkan, Akio Morita pendiri Sony Corporation. Hingga ada pertanyaan yang menggelitik, Akio Morita yang membesarkan nama Sony atau Sony yang membuat nama Morita jadi terkenal? Lahir ditengah-tengah keluarga terhormat yang terkenal sebagai pembuat minuman sake berkualitas nomor satu di Jepang bagian tengah, sejak kecil Akio Morita sudah menjadi pewaris tunggal bisnis keluarga itu. Seharusnya masa depan yang terjamin dan nyaman sudah ada digenggamannya. Tapi dikemudian hari Akio lebih memilih berusaha sendiri dari bawah. Dan kini orang dapat melihat bahwa apa yang dipilihnya itu sama sekali tidak salah. Nama Akio Morita dengan Sony Corporation-nya terus berpendar sebagai penghasil inovasi di bidang elektronik hiburan. Sempat berdinas sebagai ilmuwan pada jajaran Angkatan Laut Kerajaan Jepang, tugas utamanya waktu itu adalah membuat senjata pelacak panas, sistem deteksi bawah laut, dan sebagainya. Tentunya untuk kepentingan militer Jepang itu. Bahkan sebelum kekalahan Jepang pada PD-II, Akio Morita pernah menulis tentang kemungkinan atom untuk dijadikan bom. Akio Morita merintis pendirian Sony Corporation dengan seorang teman yang bernama Masaru Ibuka. Bisnis Tiket Pesawat Online Temannya ini seorang ahli di bidang elektronik. Mereka berdua mendirikan Tokyo Tsushin Kogyo Kabushiki Kaisha, dalam versi Inggris-nya : Tokyo Telecommunications Engineering Inc. Perusahaan inilah yang kelak dikemudian hari menjelma menjadi Sony Corporation yang terkenal itu. Untuk selanjutnya Akio dan Masaru membagi tugas. Masaru Ibuka memimpin pembuatan produk yang akan dipasarkan, sedangkan Akio sendiri memegang bagian finansial dan pemasarannya. Pada tahun 1955 Akio berangkat ke Amerika untuk memasarkan produk terbaru mereka, radio saku. Sebuah radio transistor dengan ukuran kecil sehingga kata Akio Morita bisa dimasukkan kedalam saku baju atau celana. Lanjutkan membaca “Bisa mandiri”  »»

Powered By : Blogger